Gemi mürettebatının pozisyonlarının isimleri ve sorumlulukları. LNG'nin deniz taşımacılığı Genç Partizan tipi dökme yük gemilerinin mürettebatı için personel alımı programı

6 Temmuz 2004 tarihli Kazakistan Cumhuriyeti “İç Su Taşımacılığına İlişkin” Kanunun 9. maddesinin 1. fıkrasının 26-15. bentleri uyarınca SİPARİŞ VERİRİM:

1. Bu emrin ekine uygun olarak gemi mürettebatının asgari bileşimine ilişkin gereklilikleri belirleyin.

2. Kazakistan Cumhuriyeti Yatırım ve Kalkınma Bakanlığı Ulaştırma Komitesi (A.A. Asavbaev) şunları sağlamalıdır:

1) kanunla belirlenen usule uygun olarak, bu emrin Kazakistan Cumhuriyeti Adalet Bakanlığı nezdinde devlet tescili;

2) bu emrin Kazakistan Cumhuriyeti Adalet Bakanlığına devlet tescilinden sonraki on takvim günü içerisinde, suretinin süreli yayınlarda resmi yayınlanmak üzere gönderilmesi ve cumhuriyet devlet teşebbüsünün "Adilet" bilgi ve hukuk sistemi Kazakistan Cumhuriyeti Adalet Bakanlığı'nın ekonomik yönetimi "Cumhuriyetçi Yasal Bilgi Merkezi";

3) bu emrin Kazakistan Cumhuriyeti Yatırım ve Kalkınma Bakanlığı'nın internet kaynağına ve devlet kurumlarının intranet portalına yerleştirilmesi;

4) bu emrin Kazakistan Cumhuriyeti Adalet Bakanlığı nezdinde devlet tarafından tescil edilmesinden sonraki on iş günü içerisinde, Kazakistan Cumhuriyeti Yatırım ve Kalkınma Bakanlığı Hukuk Departmanına, bu maddede öngörülen önlemlerin uygulanmasına ilişkin bilgilerin sunulması. bu emrin 2. paragrafının 1), 2) ve 3) alt paragrafları.

3. Bu emrin yerine getirilmesi üzerindeki kontrolümü saklı tutuyorum.

4. Bu emir, ilk resmi yayımı gününden yirmi bir takvim günü sonra yürürlüğe girer.

"KABUL EDİLDİ":

Ulusal Ekonomi Bakanı

Kazakistan Cumhuriyeti

_______________ E. Dosaev

Gemi mürettebatının asgari bileşimine ilişkin gereklilikler

1. Gemi mürettebatının asgari bileşimine ilişkin bu Gereklilikler (bundan sonra gereklilikler olarak anılacaktır), 6 Temmuz 2004 tarihli “İç Su Taşımacılığına İlişkin” Kazakistan Cumhuriyeti Kanununa uygun olarak geliştirilmiştir ve minimum bileşime ilişkin gereklilikleri oluşturmaktadır. Geminin güvenli bir şekilde çalışmasını, gemide çalışma saatleri ve dinlenme süresi gerekliliklerine uyumu sağlamak için yeterli olan kundağı motorlu gemilerin mürettebatı (bundan sonra minimum bileşim olarak anılacaktır).

2. Gereklilikler, Kazakistan Cumhuriyeti Devlet Gemi Siciline ve Kiralanan Yabancı Gemiler Siciline devlet tesciline tabi olan kundağı motorlu gemiler için geçerlidir.

3. Kundağı motorlu iç su seyrüsefer gemilerinin asgari mürettebat bileşimi aşağıdaki pozisyonları içerir:

1) kaptan-mühendis;

2) kaptan;

3) mekanik;

4) seyrüsefer gemisi mühendisi;

5) kaptan;

6) gemi mühendisi;

7) elektrikçi.

4. Karma (nehir-deniz) seyrüsefer yapan kendinden tahrikli gemilerin asgari mürettebat bileşimi aşağıdaki pozisyonları içerir:

1) kaptan;

2) kıdemli arkadaş;

3) ikinci eş;

4) üçüncü eş;

5) kıdemli tamirci;

6) ikinci tamirci;

7) üçüncü tamirci;

8) dördüncü tamirci;

9) elektromekanik (elektrikçi);

10) radyo uzmanı;

11) gemi aşçısı.

5. Mürettebat büyüklüğünün, kundağı motorlu iç su seyrüsefer gemileri için asgari mürettebat büyüklüğü standartlarından (bu gerekliliklerin Ek 1'i) ve karma (nehir-deniz) seyrüsefer kundağı motorlu nakliye gemileri için asgari mürettebat büyüklüğü standartlarından (Ek 2) az olması durumunda. bu gereksinimlere göre), geminin çalıştırılmasına izin verilmez.

6. Asgari kompozisyon, yolculara hizmet veren çalışanları, gemi zabitlerini ve gemi mürettebatını kapsamamaktadır.

7. Çabuk bozulan malları taşıyan gemilerde, gemi mürettebatının asgari bileşimi, soğutma üniteleri tamircisinin pozisyonunu da içerir.

Ana dizel-elektrik tesisatı olan gemilerde, asgari bileşim yolcu gemilerinde iki elektromekanik ve diğer tipteki gemilerde bir elektromekanik içerir.

Bir veya iki servis cihazı ve sistemi için otomasyon gereksinimlerini karşılamayan “A” sembolü olmayan gemilerde, minimum mürettebat bir gemici (dümenci) - sürücü kadar artırılır.

Bir veya iki servis cihazı ve sistemine ilişkin otomasyon gerekliliklerini karşılamayan “A” sembollü gemilerde, asgari personel sayısı ilgili uzmanlık alanından bir uzman kadar artırılır.

8. Yük gemileri ve römorkörler (iticiler), gemi mürettebatı olmadan çalıştırılan iki veya daha fazla mavnayı (bağlantı mavnası) çalıştırdıklarında, kundağı motorlu geminin mürettebatına her iki mavna için bir sıradan kişi eklenir.

Uzunluğu 75 metreden uzun olan kundağı motorlu gemileri veya 75 metreden uzun bir konvoyu çalıştırırken, geminin (konvoyun) baş ve kıç tarafında aynı anda bağlama (bağlama) sağlayan derecelendirmelerin sayısı en az iki kişi.

9. Gemi sahibi, bu gereklilikleri dikkate alarak, gemi işletmeye alınmadan önce kendisine verilen mürettebat personel programını geliştirir ve onaylar.

iç sularda seyrüsefer gemileri

Kundağı motorlu araçların minimum mürettebat sayısına ilişkin standartlar
karma (nehir-deniz) navigasyonlu nakliye gemileri

Bir deniz aracının mürettebatı, geminin işletilmesi veya bakımı ile ilgili görevlerin yerine getirilmesinde görev alan ve geminin görevine dahil olan kişileri içerir. Gemide, hem sayı hem de nitelik bakımından geminin güvenli seyrüseferini ve düzgün çalışmasını sağlayacak bir mürettebat bulunmalıdır.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 52. maddesi uyarınca gemi mürettebatı, geminin kaptanını, geminin diğer görevlilerini ve gemi mürettebatını içerir.

Geminin komuta personeli, kaptanın yanı sıra, geminin kaptan yardımcılarını (kıdemli, ikinci, üçüncü ve dördüncü), mekanikçileri (kıdemli, ikinci, üçüncü ve dördüncü), elektromekanik (kıdemli ve ikinci), radyo uzmanlarını (kıdemli, ikinci, üçüncü ve dördüncü) içerir. genellikle telsizin başı ve ikinci telsiz operatörü) ve doktorlar. Geminin amacına ve özelliklerine, büyüklüğüne, seyrüsefer alanına ve diğer faktörlere bağlı olarak, komuta personeli sayısı büyük ölçüde değişebilir, ancak geminin güvenliğini sağlamak için gemi sertifikasında belirtilen minimum mürettebat sayısından daha az olmamalıdır. gemi.

Gemi mürettebatı, geminin komuta personeli olmayan kişilerden oluşur. Tipik olarak, gemi mürettebatı üyelerine rütbe ve dosya adı verilir. Bir kayıkçı tarafından yönetiliyor. Mürettebat, kural olarak denizcileri, tamircileri, servis personelini (aşçılar, barmenler vb.) ve geminin amacına bağlı olarak diğer kişileri içerir.

Rusya Federasyonu İş Kanunu hükümlerine göre, her gemide, üyeleri uygun niteliklere sahip ve sayısı yeterli olan bir mürettebat bulunmalıdır:

§ gemi navigasyonunun güvenliğinin sağlanması, deniz ortamının korunması;

§ gemide çalışma saatlerine uyma gerekliliklerine uygunluk;

§ Gemi mürettebatının aşırı iş yükünün önlenmesi.

Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan, gemi mürettebatı üyelerinin sertifikalandırılmasına ilişkin Yönetmelik ile belirlenen diploma ve yeterlilik belgelerine sahip kişilerin, gemi mürettebatı üyesi olarak pozisyon almasına izin verilmektedir.

Gemi mürettebatına yönelik diplomalar ve yeterlilik sertifikaları, gemi mürettebatının gemide hizmet süresi, yaşı, sağlık durumu, mesleki eğitim ve mesleki eğitim şartlarını yerine getirmesi durumunda deniz ticaret limanı kaptanları ve deniz balıkçılığı limanı kaptanları tarafından verilir. yeterlilik komisyonları tarafından yapılan bilgi testi. Kaptanların ve gemi zabitlerinin diplomaları, deniz ticaret limanları kaptanları ve deniz balıkçılığı limanları kaptanlarının, bu tür diplomaların ve yeterlilik sertifikalarının belirlenen gerekliliklere uygun olarak verildiğini belgeleyen onayları varlığında geçerli kabul edilir.

Gemi mürettebatının performanstaki yetersizlikleri, eylemleri veya eylemsizlikleri nedeniyle insan hayatına, denizde mal güvenliğine veya deniz ortamına doğrudan zarar verilmesi hallerinde diploma ve yeterlilik belgeleri geri çekilebilir, iptal edilebilir veya geçerliliği askıya alınabilir. diploma ve yeterlilik belgelerine uygun olarak görevlerinin yerine getirilmesi ve dolandırıcılığın önlenmesi.

Sanat'a göre. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 56'sı, Rusya Federasyonu Devlet Bayrağı altında seyreden bir geminin mürettebatına, Rus vatandaşlarının yanı sıra, işgal etme hakkına sahip olmayan yabancı vatandaşları ve vatansız kişileri de içerebilir. gemi kaptanı, gemi ikinci kaptanı, baş mühendis ve radyo uzmanı pozisyonları.

Denizcilerin niteliklerine ilişkin uluslararası gereklilikler, öncelikle, 1995'te değiştirilen Denizcilerin Eğitimi, Sertifikasyonu ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme, 1978'in standartlarına ve ayrıca ilgili IMO tavsiyelerine ve kararlarına dayanmaktadır.

Gemide çalışırken komuta personelinin aşağıdaki yeterlilik belgelerine sahip olması gerekir:

1) onaylı çalışma diploması;

Sıralama ve dosya:

1) yeterlilik belgesi (denizci, tamirci vb.);

2) bir geminin beka kabiliyetine karşı mücadeleye ilişkin kursların tamamlanma sertifikası.

Belirtilen belgelere ek olarak gezginin aşağıdakilere sahip olması gerekir:

1) bir radar gözlemcisi ve otomatik radar çizim araçları konusunda uzman - ARPA için kursların tamamlanma sertifikası;

2) gemi telsiz telefon operatörüne yönelik kursların tamamlanma sertifikası.

Bir tankere atanan ikinci kaptanın ayrıca ham petrol tankı yıkama kursunu tamamlama sertifikasına sahip olması gerekir.

Gemi adamının başka yeterlilik belgelerini de sunması gerekebilir. Örneğin, komuta personelinin Küresel Denizcilik Tehlike Sisteminin (GMDSS) uygulamaya konulmasıyla bağlantılı olarak verilen sertifikalara sahip olması gereklilikleri getirildi.

Ticari gemi zabitlerinin niteliklerine ilişkin uluslararası gereklilikler, 1936 tarihli 53 No'lu "Ticaret Gemileri Zabitleri için Yeterlilik Sertifikaları Hakkında" ILO Sözleşmesinde tanımlanmaktadır. Yetkilerin niteliklerine ilişkin gereklilikler iki ILO sözleşmesinde yoğunlaşmıştır: 69 Sayılı Sözleşme 1946 tarihli "Gemi Aşçıları için Niteliklere İlişkin Sertifikaların Verilmesi Hakkında" ve 1946 tarihli "Denizcilere Yeterlilik Sertifikalarının Verilmesi Hakkında" 74 No'lu Sözleşme.

Sağlık açısından uygun olduğunu belgeleyen kişilerin gemilerde çalışmasına izin verilmektedir. Denizcilerin sağlıklarına ilişkin gereklilikler bir dizi uluslararası yasal düzenlemeyle belirlenmektedir. Geleneksel olarak iki türe ayrılabilirler:

Denizcilerin mesleki uygunluğuna yönelik ve kolera, sarı humma, AIDS gibi karantina hastalıklarının ortaya çıkmasının ve yayılmasının önlenmesine ilişkin tıbbi gerekliliklerin belirlenmesi.

Her şeyden önce denizcinin tıbbi muayeneyi tamamladığını gösteren bir sertifikaya sahip olması gerekir. Bu sertifikanın mevcudiyeti ve denizcilerin bu sertifikayı alabilmesi için gerekli tıbbi gereksinimler, ILO'nun Gemi Adamlarının Tıbbi Muayenesine İlişkin 73 No'lu Sözleşmesi hükümlerine göre belirlenir.

1969 tarihli Uluslararası Sağlık Tüzüğü (tadil edilmiş şekliyle), denizcilerin sarı humma ve koleraya karşı iki uluslararası aşı veya yeniden aşılama sertifikasına sahip olmalarını gerektirmektedir. Kullanılan aşının Dünya Sağlık Örgütü'nün belirlediği ve sertifikalarda belirtilmesi gereken gerekliliklere uygun olması gerekmektedir. Koleraya karşı aşı veya yeniden aşılama sertifikası, aşının ilk uygulanmasından sonraki altıncı günden itibaren veya bu 6 ay içinde yapılan yeniden aşılama durumunda aşılama tarihinden itibaren 6 ay süreyle geçerlidir. Sarı hummaya karşı aşı veya yeniden aşılama sertifikasının geçerlilik süresi, aşılamadan sonraki onuncu günden itibaren veya bu on yıllık süre içinde yeniden aşılama yapılması durumunda, yeniden aşılama tarihinden itibaren 10 yıldır. Sertifikaların doktor tarafından bizzat imzalanması gerekmektedir. Kişisel mührü imza yerine geçemez. Sertifikanın herhangi bir bölümündeki herhangi bir değişiklik, silme veya eksik tamamlama, sertifikayı geçersiz kılabilir.

Sertifikalar tek bir kişiye tek tek verilir; toplu sertifika verilmesine izin verilmez. Sertifikaya fotoğraf eklenmesine gerek yoktur.

Doktor, tıbbi nedenlerden dolayı aşının kontrendike olduğuna inanıyorsa, aşının imkansızlığının nedenlerini belirten yazılı bir belge düzenlemelidir. Böyle bir sertifikaya sahip bir denizciyle ne yapılacağı sorusu, geminin uğrak limanındaki sağlık yetkilileri tarafından kararlaştırılıyor.

Gemi mürettebatının hukuki statüsü, MCC'nin 416. Maddesi ile belirlenir; buna göre:

1. Gemi mürettebatının hukuki statüsü ve gemi mürettebatı arasındaki geminin işletilmesiyle ilgili ilişkiler, geminin bayrak devletinin hukuku ile belirlenir.

2. Armatör ile gemi mürettebatı arasındaki ilişkiler, gemi sahibi ile yabancı uyruklu gemi mürettebatı arasındaki ilişkileri düzenleyen anlaşmada aksi belirtilmedikçe, geminin bayrak devletinin kanunları ile düzenlenir.

Tarafların iş sözleşmesine, armatör ile gemi mürettebatı arasındaki ilişkilere uygulanacak hukuku seçmesi, gemi mürettebatının çalışma koşullarında, gemi sahibi hukuk kurallarıyla karşılaştırıldığında bir bozulmaya yol açmamalıdır. Taraflar arasında uygulanacak hukuk konusunda bir anlaşma olmadığı takdirde bu ilişkileri yönetmesi gereken devlet.

Rusya Federasyonu

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 24 Mayıs 1994 tarihli N 31 sayılı "İÇ VE KARMA (NEHİR - DENİZ) NAVİGASYON İÇİN KENDİNDEN HAREKETLİ ULAŞIM GEMİLERİNİN MÜRETTEBATININ MİNİMUM BİLEŞİMİ HAKKINDA" EMRİ

SSCB Ticari Denizcilik Kanunu'nun 40. maddesine ve Rusya'nın taraf olduğu uluslararası sözleşmelerin gerekliliklerine uygun olarak şunu emrediyorum:

1. Gemilerin emniyetli bir şekilde işletilmesini sağlayan “İç su ve karma (nehir-deniz) seyrüsefer için nakliye gemilerinin asgari mürettebat bileşimine ilişkin Yönetmelik”in 1 Ağustos 1994 tarihinden itibaren onaylanması ve yürürlüğe konulması (Ek).

2. Deniz ve nehir limanlarının kaptanları, Devlet Nehir Taşımacılığı Müfettişliklerinin havza başkanları, armatörlerin “İç kara ve karma (nehir-deniz) için kundağı motorlu nakliye gemilerinin asgari mürettebat bileşimine ilişkin Yönetmelik” gerekliliklerine uygunluğu üzerinde kontrol sağlar. bu Yönetmelik tarafından belirlenenden daha az mürettebat sayısına sahip gemilerin işletilmesine izin vermemektedir.

3. SSCB Deniz Filosu Bakanlığı'nın 05.23.90 tarih ve 44 sayılı Emirlerini, 05.06.92 tarih ve 25 Sayılı Deniz Taşımacılığı Dairesi Kararlarını ve Nehir Filosu Bakanlığı'nın 03.31 tarih ve 54 sayılı talimat mektubunu göz önünde bulundurun. Rusya Federasyonu topraklarında 89 geçersiz.

4. Bu Emrin uygulanmasına ilişkin kontrol, Nehir Ulaştırma Dairesine ve Deniz Ulaştırma Dairesine verilecektir.

V.B.EFIMOV

Başvuru
Ulaştırma Bakanı'nın talimatıyla
Rusya Federasyonu
24 Mayıs 1994 tarihli N 31

ST 53 KTM RF

1. Her gemide, aşağıda belirtilenleri yapabilecek nitelikte ve sayıca yeterli olan bir mürettebat bulunmalıdır:

1) gemi navigasyonunun güvenliğinin sağlanması, deniz ortamının korunması;

2) gemide çalışma saatlerine uyma gerekliliklerine uygunluk;

3) gemi mürettebatının aşırı iş yükünün önlenmesi.

2. Güvenliği sağlayan gemi mürettebatının asgari bileşimine ilişkin bir sertifika, ilgili tüm Rusya sendikalarıyla mutabakat sağlanarak ulaştırma alanındaki federal yürütme organı tarafından onaylanan düzenlemelere uygun olarak liman kaptanı tarafından verilir.

Limanlarda kontrol yapılırken gemi mürettebatının, güvenliği sağlayan gemi mürettebatının asgari bileşimine ilişkin sertifikada yer alan verilere uygunluğu, gemide geminin seyir güvenliğini sağlayan bir mürettebatın bulunduğunun teyidi anlamına gelir.

Sanatın Yorumu. Rusya Federasyonu Ticari Nakliye Kanunu'nun 53'ü

§ 1. 1982 BM Sözleşmesi'ne göre her devlet, kendi bayrağını taşıyan gemilerle ilgili olarak, gemi mürettebatının personel ve eğitimi konusunda önlemler alır. Geminin başında, özellikle seyrüsefer, seyrüsefer, iletişim, gemi makine ve teçhizatı alanlarında uygun vasıflara sahip bir kaptan ve zabitler bulunmalı ve mürettebat, vasıfları ve sayıları açısından geminin tipine, boyutuna ve tipine uygun olmalıdır. geminin ekipmanı.

SOLAS 74/78 Yönetmelik V/13 uyarınca hükümetlerin, denizde can güvenliği açısından tüm gemilerin uygun sayı ve niteliklerde personele sahip olmasını sağlayacak tedbirleri alması gerekiyor. Gemilerde emniyetli personel bulundurulmasına ilişkin ilkeler, IMO Meclis Kararı A.481 (XII)'de formüle edilmiştir ve mürettebatın aşağıdakileri sağlayacak şekilde görevlendirilmesi gerektiği gerçeğine dayanmaktadır: emniyetli bir seyir vardiyasının sürdürülmesi; güvenilir ve emniyetli bağlama ve çıkarma; tüm su geçirmez kapakların etkinleştirilmesi, acil durum ekibinin konuşlandırılması; gemide mevcut yangınla mücadele ekipman ve tesislerinin devreye alınması, bakımlarının yapılması; yolcuların toplanması ve tahliyesi; denizde bir geminin güvenliği; güvenli bir motor gözetiminin sürdürülmesi; ana ve yardımcı mekanizmaların güvenli bir durumda çalıştırılması ve bakımı; yangın riskini en aza indirmek için gemi güvenlik önlemlerinin uygulanması; gemide tıbbi bakımın sağlanması; SOLAS ve Radyo Yönetmeliklerine uygun olarak radyo nöbeti tutmak.

§ 2. Geminin denize açılmasına izin verilen gemi mürettebatının asgari bileşimine ilişkin yönetmelik, SSCB Deniz Filosu Bakanlığı'nın 9 Aralık 1969 N 199 sayılı Emri ile onaylandı. Yönetmeliğe göre, denize açılan her gemide, personel çizelgesine göre görevlendirilen ve geminin normal işleyişini ve güvenli seyrüseferi sağlayan tam bir mürettebat bulunmalıdır. İstisnai durumlarda, denize açılma sırasında gemide herhangi bir nedenle normal bir mürettebat bulunmadığında, Yönetmelikler (madde 2) aşağıdaki asgari mürettebat kompozisyonunu belirler (üç günden fazla sürmeyen tek seferlik bir yolculuk için) :

Kundağı motorlu gemiler için: a) Güverte mürettebatı için: kaptan, iki yardımcı (navigatör), gemi kaptanı, telsiz uzmanı ve iki vardiyada seyir vardiyası sağlayan ilgili sayıda güverte mürettebatı uzmanı; b) motor komutası ile: iki vardiyalı bir çalışma vardiyası sağlayan iki tamirci ve buna karşılık gelen sayıda motor ekibi uzmanı. Elektrikli tahrik tesisatı bulunan gemilerde, iki vardiya halinde çalışan bir elektromekanik vardiya sağlanmalıdır;

Gemide mürettebat bulunan kundağı motorlu olmayan gemiler için: kaptan, ikinci kaptan (navigatör), tekne gemisi ve iki vardiyalı bir navigasyon vardiyası sağlayan karşılık gelen sayıda güverte ve makine mürettebatı uzmanı.

24 saatten fazla sürmeyen bir yolculuk için asgari kompozisyon, gemi sahibi tarafından ticari liman kaptanı ve ilgili sendika ile mutabakata varılarak belirlenir.

Düzenlemeler, çalışma noktasında, transit sırasında ve konaklama sırasında kendinden tahrikli olmayan yarı dalgıç sondaj kuleleri ve kaldırmalı yüzer sondaj kulelerinin (faaliyet türüne bağlı olarak) minimum mürettebat büyüklüğüne ilişkin gereklilikleri belirlemektedir.

§ 3. Devlet Balıkçılık Komitesi'nin 15 Aralık 1995 tarihli Kararı N 209, ana motor gücü 220 kW ve üzeri olan madencilik, işleme, alma ve taşıma gemileri ve yardımcı gemilerin mürettebatının asgari bileşimini onayladı. Ana motor gücü 220 kW'ın altında olan gemiler için asgari mürettebat sayısı, armatörlerin talebi üzerine gemilerin kayıtlı olduğu deniz balıkçılığı limanlarının devlet idaresi tarafından onaylanır.

Üretim gemileri için asgari mürettebat bileşimi (Ek 1), büyük, büyük, orta ve küçük gemiler için, her gruptaki gemi türlerini göstererek oluşturulmuştur. Alıcı nakliye filosunun (Ek 2) ve işleme gemilerinin (Ek 3) asgari mürettebat bileşimi de belirli gemi türleri için oluşturulmuştur. Ek 4 bilimsel araştırma, eğitim ve yardımcı gemilere ayrılmıştır.

Bir onarım üssüne nakledilmesi ve onarımdan sonra bir limana nakledilmesi, bir geminin başka bir armatöre devredilmesiyle bağlantılı olarak feribotla taşınması vb. hallerde. Üç güne kadar olan bir yolculuk süresi için aşağıdaki asgari mürettebat bileşimi oluşturulmuştur:

genel gemi hizmeti için - bir kaptan, bir ikinci kaptan (3.000 tonun üzerinde deplasmana sahip gemiler için - iki ikinci kaptan), bir tekne gemisi ve iki vardiya nöbeti sağlayan buna karşılık gelen sayıda güverte mürettebatı uzmanı;

gemi tamircisi hizmeti için - iki gemi tamircisi ve iki vardiyada nöbet sağlayan ilgili sayıda makine mürettebatı uzmanı;

radyo mühendisliği hizmeti için - bir radyo uzmanı.

Tehlikede olan insanlara veya gemilere yardım sağlamak için denize gidildiğinde, asgari mürettebat bileşimi sırasıyla ticari deniz limanı ve deniz balıkçılığı limanı kaptanı tarafından belirlenir.

§ 4. Gemide asgari mürettebat sertifikasının bulunması Kural U/13(6) SOLAS 74/78 tarafından da sağlanmaktadır.

Karşılık par. Yorum yapılan makalenin 2. paragrafının 3. paragrafı, IMO Genel Kurul kararı A.481(XII)'ye karşılık gelir. Gemi mürettebatının bileşiminin sertifikadaki verilere uygunluğu, geminin güvenli seyrüseferi sağlayacak bir mürettebatla donatıldığı varsayımını oluşturur. Sertifikanın bulunmaması, geminin limandan ayrılmasına izin verilmesinin reddedilmesine temel teşkil edebilir.

RF*). Geminin komuta kadrosunda kaptanın yanı sıra kaptan yardımcıları, makinistler, elektromekanikler, radyo uzmanları ve doktorlar da yer alıyor. Ulaştırma, balıkçılık vb. alanlardaki federal yürütme makamları, geminin komuta kadrosuna başka uzmanları da dahil edebilir. geminin komuta personeli ile ilgisi olmayan kişilerden oluşur.

Her birinin gemide, aşağıda belirtilen hususları yerine getirecek nitelikte ve yeterli sayıda üyeden oluşan bir mürettebatı bulunmalıdır: geminin seyir güvenliğini sağlamak ve deniz ortamını korumak; gemideki çalışma süresi gerekliliklerine uygunluk; Gemi mürettebatının aşırı iş yükünün önlenmesi. Geminin tipine ve amacına bağlı olarak, navigasyon alanı, balıkçılık filosunun bir gemisi hariç, E.S.'nin asgari bileşimi, bir gemi için ulaşım alanındaki federal yürütme organı tarafından belirlenir. balıkçılık filosu - balıkçılık alanındaki federal yürütme organı tarafından ilgili sendika organıyla mutabakata varılarak. E.S.'nin asgari bileşimine ilişkin bir sertifika, sırasıyla ticari deniz limanı kaptanı ve geminin gerçekleştirildiği deniz balıkçılığı limanı kaptanı tarafından düzenlenir.

Limanlarda kontrol yapılırken E.S. Sertifikada yer alan gemi mürettebatının emniyeti sağlayan asgari bileşimine ilişkin veriler, gemide geminin emniyetli seyrüseferini sağlayan bir mürettebatın bulunduğunun teyididir.

E.S. üyelerinin işe alınmasına ilişkin prosedür, hakları ve yükümlülükleri, ücretleri ile işten çıkarılma prosedürü ve gerekçeleri, Rusya Federasyonu'nun çalışma mevzuatı, Rusya Federasyonu İş Kanunu, hizmet sözleşmeleri ile belirlenir. gemilerde ve gemi kiralamalarında disiplin, genel ve sektörel tarife anlaşmaları, toplu sözleşmeler ve iş sözleşmeleri. E.s.'nin üyelerinden hiçbiri. kaptanın izni olmadan gemide kiralanamaz. Sağlık açısından bu işe uygun olduğunu belgeleyen kişilerin gemilerde çalışmasına izin verilmektedir.

Balıkçılık filosunun gemileri hariç, gemilerdeki hizmet sözleşmesi, ulaştırma alanındaki federal yürütme organı tarafından, balıkçılık filosu - balıkçılık alanındaki federal yürütme organı tarafından, disiplin tüzükleri - Hükümet tarafından onaylanır. Rusya Federasyonu'nun.

Büyük hukuk sözlüğü.

Akademik.ru.

2010. Diğer sözlüklerde "gemi mürettebatı"nın ne olduğunu görün: Gemi mürettebatı

2010.- (İngiliz gemi/gemi mürettebatı) Rusya Federasyonu'nun ticari gemicilik mevzuatına göre, gemi kaptanı, geminin diğer görevlileri ve gemi mürettebatı (Rusya Federasyonu İş Kanunu Madde 52 *) . İLE … Hukuk Ansiklopedisi

- 1.4.1. Gemi mürettebatı kaptan, diğer zabitler ve gemi mürettebatından oluşur. 1.4.2. Komuta kadrosu şunları içerir: kaptan, kaptan yardımcıları, mekanik ve elektromekanik, radyo istasyonu başkanı, elektrikli radyo navigatörü, gemi doktoru... ... Normatif ve teknik dokümantasyon açısından sözlük referans kitabı GEMİ MÜRETTEBATI

2010.- Kaptanın liderliğinde gemide görev yapan ve mürettebat listesine dahil edilen kişi grubu. Geminin mürettebatı, gemi sahibi tarafından kiralanan kaptan, zabit ve denizcilerin yanı sıra, gemide sürekli olarak çalışan diğer kişilerden oluşmaktadır... ... Denizcilik ansiklopedik referans kitabı

- geminin mürettebat üyeleri listesine (gemi rolü) dahil edilen, yerleşik prosedüre uygun olarak, gemiyi yönetme ve bakımı ile ilgili görevlerin yerine getirilmesinin yanı sıra seyrüsefer güvenliğini sağlamak, önlemekle görevlendirilen kişiler zarar... ... Belarus Hukuku: Kavramlar, terimler, tanımlar İç sularda veya karma (nehir - deniz) seyrüsefer yapan bir geminin mürettebatı- belirlenen prosedüre uygun olarak, bir uçuş görevini yerine getirirken uçağın kontrolü ve bakımı için belirli görevleri yerine getirmekle görevlendirilen kişiler.