A hajó legénységének beosztásai és felelősségük neve. LNG tengeri szállítása A Fiatal Partizán típusú ömlesztettáru-hajók legénységének létszámbeosztása

A Kazah Köztársaság belvízi szállításról szóló, 2004. július 6-i törvénye 9. cikke (1) bekezdésének 26-15) albekezdésével összhangban RENDELEK:

1. Követelmények megállapítása a hajó legénységének minimális összetételére vonatkozóan a jelen rendelet függelékével összhangban.

2. A Kazah Köztársaság Beruházási és Fejlesztési Minisztériuma Közlekedési Bizottságának (A.A. Asavbaev) biztosítania kell:

1) a törvényben megállapított eljárásnak megfelelően e rendelet állami nyilvántartásba vétele a Kazah Köztársaság Igazságügyi Minisztériumánál;

2) a jelen rendeletnek a Kazah Köztársaság Igazságügyi Minisztériumában történt állami nyilvántartásba vételét követő tíz naptári napon belül másolatának megküldése hivatalos közzététel céljából a köztársasági állami vállalat „Adilet” folyóiratokban és információs és jogrendszerében. a Kazah Köztársaság Igazságügyi Minisztériumának "Jogi Információs Köztársasági Központja" gazdasági irányítása;

3) jelen megrendelés elhelyezése a Kazah Köztársaság Beruházási és Fejlesztési Minisztériumának internetes forrásában és a kormányzati szervek intranet portálján;

4) a jelen rendeletnek a Kazah Köztársaság Igazságügyi Minisztériumánál történt állami nyilvántartásba vételét követő tíz munkanapon belül a Kazah Köztársaság Beruházási és Fejlesztési Minisztériuma Jogi Osztálya részére tájékoztatást nyújtanak be a rendeletben előírt intézkedések végrehajtásáról. jelen végzés (2) bekezdésének 1), 2) és 3) pontja.

3. Fenntartom az irányítást jelen megbízás végrehajtása felett.

4. Ez a rendelet az első hivatalos kihirdetését követő huszonegy naptári napon belül lép hatályba.

"EGYETÉRT":

nemzetgazdasági miniszter

Kazah Köztársaság

_______________ E. Dosaev

A hajó személyzetének minimális összetételére vonatkozó követelmények

1. Ezeket a hajók legénységének minimális összetételére vonatkozó követelményeket (a továbbiakban: követelmények) a Kazah Köztársaság belvízi szállításról szóló, 2004. július 6-i törvényével összhangban dolgozták ki, és meghatározzák a minimális összetételre vonatkozó követelményeket. az önjáró hajók legénysége (a továbbiakban: minimális összetétel), amely elegendő a hajó biztonságos üzemeltetéséhez, a hajó fedélzetén töltött munkaidő és pihenőidő követelményeinek betartásához.

2. A követelmények azokra az önjáró hajókra vonatkoznak, amelyeket a Kazah Köztársaság Állami Hajólajstromában és a Bérelt Külföldi Hajók Nyilvántartásában állami nyilvántartásba kell venni.

3. Az önjáró belvízi hajózási hajók minimális személyzeti összetétele a következő beosztásokat tartalmazza:

1) kapitány-mérnök;

2) kapitány;

3) szerelő;

4) navigátor-hajómérnök;

5) kapitány;

6) hajómérnök;

7) villanyszerelő.

4. A vegyes (folyami-tengeri) hajózású önjáró hajók legénységének minimális összetétele a következő beosztásokat tartalmazza:

1) kapitány;

2) idősebb társ;

3) második tiszt;

4) harmadik tiszt;

5) vezető szerelő;

6) második szerelő;

7) harmadik szerelő;

8) negyedik szerelő;

9) elektromechanikus (villanyszerelő);

10) rádiós szakember;

11) hajószakács.

5. Ha a legénység létszáma kisebb, mint az önjáró belvízi hajókra vonatkozó minimális személyzeti létszámra vonatkozó szabványok (e követelmények 1. függeléke) és a vegyes (folyami-tengeri) hajózású önjáró szállítóhajókra vonatkozó minimális személyzeti létszámra vonatkozó szabványok (2. melléklet). követelményeknek), a hajó üzemeltetése nem engedélyezett.

6. A minimális összetétel nem tartalmazza az utasokat kiszolgáló alkalmazottakat, a hajótiszteket és a hajó személyzetét.

7. A romlandó árut szállító hajókon a hajó legénységének minimális összetétele magában foglalja a hűtőberendezések szerelői beosztását.

A fő dízel-elektromos berendezéssel rendelkező hajókon a minimális összetétel két elektromechanikát tartalmaz a személyhajókon és egy elektromechanikát más típusú hajókon.

Az „A” szimbólum nélküli hajókon, amelyek nem felelnek meg egy vagy két szervizeszköz és rendszer automatizálási követelményeinek, a minimális legénységet egy tengerész (kormányos) - autós növeli.

Az „A” szimbólummal ellátott hajókon, amelyek nem felelnek meg egy vagy két szervizeszköz és rendszer automatizálási követelményeinek, a minimális létszámot a megfelelő szakterület egy szakemberével növelik.

8. Amikor teherhajók és vontatóhajók (tolóhajók) két vagy több, hajószemélyzet nélkül üzemeltetett uszályt (csatolóbárkát) hajtanak, az önjáró hajó legénységét két uszályonként egy rendes személy egészíti ki.

75 méternél hosszabb önjáró hajók vagy 75 méternél hosszabb kötelék üzemeltetése esetén a hajó (kötelék) orrában és tatjában egyidejű kikötést (kikötést) biztosító jogosítások száma legalább két ember.

9. E követelmények figyelembevételével a hajótulajdonos kidolgozza és jóváhagyja a legénység létszámtervét, amelyet az üzembe helyezés előtt adnak ki a hajónak.

belvízi hajók

Az önjáró járművek személyzetének minimális összetételére vonatkozó szabványok
vegyes (folyami-tengeri) hajózású szállítóhajók

A tengeri hajó legénységébe olyan személyek tartoznak, akik a hajó üzemeltetésével vagy karbantartásával kapcsolatos feladatokat látnak el, és akik a hajó szerepkörébe tartoznak. A hajót olyan személyzettel kell ellátni, hogy összetétele mind létszámban, mind képzettségben biztosítsa a biztonságos hajózást és a hajó megfelelő működését.

Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 52. cikkének megfelelően a hajó legénysége magában foglalja a hajó kapitányát, a hajó egyéb tisztjeit és a hajó legénységét.

A hajó parancsnoki állományába a kapitányon kívül a hajó kapitány-asszisztense (vezető, második, harmadik és negyedik), mechanikus (idősebb, második, harmadik és negyedik), elektromechanikus (vezető és második), rádiós szakember általában a rádió vezetője és a második rádiós) és az orvosok. A hajó rendeltetésétől és jellemzőitől, méretétől, hajózási területétől és egyéb tényezőktől függően a parancsnoki állomány létszáma széles határok között változhat, de nem lehet kevesebb, mint a hajó bizonyítványában meghatározott minimális személyzeti létszám, a hajó biztonsága érdekében. a hajó.

A hajó legénysége olyan személyekből áll, akik nem tagjai a hajó parancsnoki állományának. Jellemzően a hajószemélyzet tagjait rangosnak nevezik. Vezetője egy csónakos. A legénység rendszerint matrózokat, szerelőket, kiszolgáló személyzetet (szakácsok, csaposok stb.) és más személyeket foglal magában, a hajó rendeltetésétől függően.

Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének rendelkezései szerint minden hajó fedélzetén olyan legénységgel kell rendelkeznie, amelynek tagjai megfelelő képesítéssel rendelkeznek, és összetétele elegendő ahhoz, hogy:

§ a hajózás biztonságának biztosítása, a tengeri környezet védelme;

§ a hajó fedélzetén a munkaidő betartására vonatkozó követelmények betartása;

§ megakadályozza, hogy a hajó legénysége túlterhelt legyen a munkával.

Azok a személyek, akik rendelkeznek az Orosz Föderáció kormánya által jóváhagyott, az Orosz Föderáció kormánya által jóváhagyott, a hajószemélyzet tagjainak képesítéséről szóló szabályzatban meghatározott oklevéllel és képesítési bizonyítvánnyal, hajószemélyzeti tisztséget tölthetnek be.

A hajószemélyzet tagjainak oklevelet és képesítési bizonyítványt a tengeri kereskedelmi kikötők kapitányai és a tengeri halászati ​​kikötők kapitányai állítanak ki, ha a hajószemélyzet tagjai megfelelnek a hajón szolgálati időre, életkorra, egészségi állapotra, szakmai képzettségre vonatkozó követelményeknek és az eredmények alapján tudásvizsgát minősítő bizottságok által. A hajókapitányok és hajótisztek oklevelei érvényesnek minősülnek, ha a tengeri kereskedelmi kikötők kapitányai és a tengeri halászati ​​kikötők kapitányai igazolják, hogy az ilyen okleveleket és képesítési bizonyítványokat a megállapított követelményeknek megfelelően kiállították.

Az oklevelek és képesítési bizonyítványok visszavonhatók vagy érvényteleníthetők, illetve érvényességük felfüggeszthető az emberi élet, a tengeri vagyonbiztonság vagy a tengeri környezet károsodása esetén a hajószemélyzet tagjainak hozzá nem értése, tevékenysége vagy tétlensége miatt. oklevelüknek és képesítési bizonyítványuknak megfelelő feladataik ellátására, valamint a csalások megelőzésére.

Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 56. §-a szerint az Orosz Föderáció állami lobogója alatt közlekedő hajó legénysége az orosz állampolgárokon kívül külföldi állampolgárokat és hontalanokat is tartalmazhat, akik azonban nem jogosultak elfoglalni. a hajóskapitány, a hajóvezető tiszt, a főmérnök és a rádiós szakember beosztásai.

A tengerészek képesítésének nemzetközi követelményei elsősorban a tengerészek képzésének, képesítésének és őrszolgálatának követelményeiről szóló, 1978. évi, 1995-ben módosított Nemzetközi Egyezmény szabványain, valamint a vonatkozó IMO ajánlásokon és határozatokon alapulnak.

A hajón végzett munka során a parancsnoki állománynak rendelkeznie kell a következő képesítési dokumentumokkal:

1) munkavégzési oklevél igazolással;

Közkatonák:

1) képesítési bizonyítvány (tengerész, szerelő stb.);

2) bizonyítvány a hajó túlélése elleni küzdelemről szóló tanfolyamok elvégzéséről.

A megadott dokumentumokon kívül a navigátornak rendelkeznie kell:

1) radarmegfigyelő és az automatikus radarrajzoló eszközök specialistája tanfolyamainak elvégzéséről szóló igazolás - ARPA;

2) hajó rádiótelefon-kezelői tanfolyamainak elvégzését igazoló igazolás.

A főtisztnek, ha tankhajóra osztják be, rendelkeznie kell egy kőolajtartálymosási tanfolyam elvégzését igazoló bizonyítvánnyal is.

A tengerésztől egyéb képesítési okmányok bemutatása is előírható. Például a globális tengeri vészhelyzeti rendszer (GMDSS) bevezetésével kapcsolatos követelményeket vezettek be a parancsnoki személyzet számára tanúsítványok kiállítására.

A kereskedelmi hajók tiszteinek képesítésével kapcsolatos nemzetközi követelményeket az ILO 1936. évi 53. számú, „A kereskedelmi hajók tisztjei képesítési bizonyítványairól” szóló egyezmény határozza meg. "A hajószakácsok bizonyítványainak kiadásáról" a képesítésekről" és az 1946. évi 74. számú "A tengerészek képesítési bizonyítványainak kiadásáról" szóló egyezmény.

Azok a személyek dolgozhatnak a hajókon, akik egészségügyi okokból alkalmasságukat igazoló bizonyítvánnyal rendelkeznek. A tengerészekre vonatkozó egészségügyi követelményeket számos nemzetközi jogi aktus határozza meg. Hagyományosan két típusra oszthatók:

a tengerészek szakmai alkalmasságára vonatkozó egészségügyi követelmények megállapítása, valamint a karanténbetegségek, így a kolera, a sárgaláz, az AIDS behurcolásának és terjedésének megakadályozása.

Mindenekelőtt a tengerésznek rendelkeznie kell az orvosi vizsgálat elvégzését igazoló igazolással. A bizonyítvány elérhetőségét és a tengerészek egészségügyi követelményeit a tengerészek orvosi vizsgálatáról szóló 73. számú ILO-egyezmény rendelkezései határozzák meg.

Az 1969-es (módosított) Nemzetközi Egészségügyi Szabályzat előírja a tengerészeknek, hogy két nemzetközi bizonyítvánnyal rendelkezzenek a sárgaláz és a kolera elleni oltásról vagy újraoltásról. A felhasznált vakcinának meg kell felelnie az Egészségügyi Világszervezet által meghatározott követelményeknek, amelyeket fel kell tüntetni a tanúsítványokon. A kolera elleni oltásról vagy revakcinációról szóló igazolás az oltás első beadását követő hatodik naptól számítva 6 hónapig, ezen 6 hónapon belül végrehajtott újraoltás esetén az oltás napjától számítva érvényes. A sárgaláz elleni oltásról vagy revakcinációról szóló igazolás érvényességi ideje 10 év, az oltást követő tizedik naptól, illetve ebben a tíz éves időszakban végzett újraoltás esetén az oltás időpontjától számított 10 év. Az igazolásokat az orvosnak személyesen alá kell írnia. Személyes pecsétje nem helyettesítheti az aláírást. A tanúsítvány bármely részének módosítása, törlése vagy hiányos kitöltése érvénytelenítheti azt.

Egyéni bizonyítványt csak egy személynek állítanak ki. A bizonyítványhoz nem kell fényképeket csatolni.

Ha az orvos úgy véli, hogy az oltás egészségügyi okokból ellenjavallt, írásos igazolást kell kiállítania, amelyben megjelöli az oltás lehetetlenségének okait. Azt a kérdést, hogy mi a teendő az ilyen bizonyítvánnyal rendelkező tengerészekkel, a hajó kikötőjének egészségügyi hatóságai döntenek.

A hajó legénységének jogállását az MCC 416. cikke határozza meg, amely szerint:

1. A hajó legénységének jogi státuszát és a hajó személyzetének tagjai közötti, a hajó üzemeltetésével kapcsolatos kapcsolatokat a hajó lobogója szerinti állam joga határozza meg.

2. A hajótulajdonos és a hajó legénysége közötti kapcsolatokat a hajó lobogója szerinti állam joga szabályozza, kivéve, ha a hajótulajdonos és a hajó legénység külföldi állampolgárságú tagjai közötti kapcsolatokat szabályozó megállapodás eltérően rendelkezik.

Az, hogy a munkaszerződésben részes felek a hajótulajdonos és a hajó legénysége közötti kapcsolatokra alkalmazandó jogot választják, nem vezethet a hajó legénysége munkakörülményeinek romlásához képest kimondja, hogy az alkalmazandó jogról a felek közötti megállapodás hiányában ezekre a kapcsolatokra az irányadónak kell lennie.

Orosz Föderáció

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 1994. május 24-i, N 31. számú, BELVÉZI ÉS VEGYES (FOLYÓI-TENGERI) HAJÓZÁSRA VONATKOZÓ SZÁLLÍTÁSÚ HAJÓK SZÁLLÍTÁSÁNAK MINIMÁLIS ÖSSZETÉTELÉRŐL szóló rendelete

A Szovjetunió Kereskedelmi Szállítási Kódexének 40. cikkével, valamint azon nemzetközi egyezmények követelményeivel összhangban, amelyeknek Oroszország részes fele, a következőket rendelem:

1. Jóváhagyni és 1994. augusztus 1-től hatályba léptetni a „Belvízi és vegyes (folyami-tengeri) hajózásra szánt szállítóhajók minimális személyzeti összetételére vonatkozó”, a hajók biztonságos üzemeltetését biztosító szabályzatot (melléklet).

2. A tengeri és folyami kikötők kapitányai, a vízgyűjtő állam folyami hajózási felügyeletének vezetői ellenőrzik, hogy a hajótulajdonosok betartsák-e a „Belvízi és vegyes (folyami-tengeri) önjáró szállítóhajók minimális személyzeti összetételéről szóló szabályzat” követelményeit. hajózás”, amely nem teszi lehetővé az e szabályzatban meghatározott létszámnál kisebb személyzeti méretű hajók üzemeltetését.

3. Tekintsük a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Minisztériumának 44. sz., 90. 23. 05-i, a Tengeri Közlekedési Minisztérium 25. sz. 92. június 5-i rendeletét és a Folyami Flotta Minisztériumának 54. számú, 03.31-i utasítását. 89 az Orosz Föderáció területén érvénytelen.

4. E rendelet végrehajtásának ellenőrzésével a Folyami Közlekedési Minisztériumot és a Tengeri Közlekedési Minisztériumot kell megbízni.

V.B.EFIMOV

Alkalmazás
a közlekedési miniszter rendeletére
Orosz Föderáció
1994. május 24-én kelt N 31

ST 53 KTM RF

1. Minden hajó fedélzetén olyan legénységgel kell rendelkeznie, amelynek tagjai megfelelően képzettek és elegendő létszámmal rendelkeznek ahhoz, hogy:

1) a hajó hajózásának biztonságának biztosítása, a tengeri környezet védelme;

2) a hajó fedélzetén a munkaidő betartására vonatkozó követelmények betartása;

3) megakadályozni, hogy a hajó legénysége túlterhelt legyen a munkával.

2. A hajó legénységének minimális összetételéről szóló, a biztonságot garantáló bizonyítványt a tengeri kikötő kapitánya állítja ki a közlekedés területén a szövetségi végrehajtó szerv által jóváhagyott szabályzattal összhangban az érintett össz-orosz szakszervezetekkel egyetértésben.

A tengeri kikötőkben végzett ellenőrzés során a hajó legénységének a biztonságot garantáló legénység minimális összetételére vonatkozó bizonyítványban szereplő adatoknak való megfelelés annak igazolása, hogy a hajó olyan személyzettel rendelkezik, amely biztosítja a hajó hajózásának biztonságát.

Kommentár az Art. Az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Kódexének 53. cikke

1. § Az 1982. évi ENSZ-egyezmény szerint minden állam a lobogója alatt közlekedő hajókkal kapcsolatban intézkedéseket tesz a hajók legénységének személyzete és kiképzése érdekében. A hajó élén megfelelő képesítésű kapitánynak és tiszteknek kell állnia, különösen a navigáció, a navigáció, a kommunikáció, a hajógépek és -berendezések területén, a legénységnek pedig képzettsége és létszáma tekintetében meg kell felelnie a hajó típusának, méretének és a hajó felszerelése.

A 74/78 SOLAS egyezmény V/13. szabályával összhangban a kormányoknak intézkedéseket kell hozniuk annak biztosítására, hogy minden hajó megfelelő számú és megfelelő képesítéssel rendelkezzen a tengeri életbiztonság érdekében. A hajók biztonságos személyzetének alapelveit az IMO Közgyűlés A.481 (XII) határozata fogalmazza meg, és abban merül ki, hogy a legénységet úgy kell felszerelni, hogy biztosítsák: biztonságos navigációs őrszolgálat fenntartását; megbízható és biztonságos ki- és kikötés; az összes vízhatlan lezárás aktiválása, a sürgősségi csapat bevetése; a fedélzeten rendelkezésre álló tűzoltó berendezések és létesítmények aktiválása, karbantartásuk elvégzése; utasok összegyűjtése és evakuálása; a hajó biztonsága a tengeren; biztonságos motoróra fenntartása; a fő- és segédszerkezetek biztonságos állapotú üzemeltetése és karbantartása; hajóbiztonsági intézkedések végrehajtása a tűzveszély minimalizálása érdekében; orvosi ellátás biztosítása a hajó fedélzetén; rádiós őrszolgálat fenntartása a SOLAS-egyezménynek és a Rádiószabályzatnak megfelelően.

2. § A hajók legénységének minimális összetételére vonatkozó szabályozást, amelynél a hajó tengerre szállhat, a Szovjetunió Tengerészeti Flotta minisztériumának 1969. december 9-i N 199 rendelete hagyta jóvá. A rendelet értelmében minden tengerre induló hajónak teljes személyzettel kell rendelkeznie a személyzeti ütemtervnek megfelelően, amely biztosítja a hajó normál működését és a biztonságos hajózást. Kivételes esetekben, amikor a hajónak valamilyen oknál fogva nincs rendes legénysége a tengerre induláskor, a Szabályzat (2. pont) a következő minimális személyzeti összetételt állapítja meg (egyszeri, legfeljebb három napot tartó útra) :

önjáró hajóknál: a) a fedélzeti személyzetnél: kapitány, két tiszt (navigátor), csónakos, rádiós szakember és ennek megfelelő számú fedélzeti személyzeti szakember, akik kétműszakos navigációs őrszolgálatot biztosítanak; b) motorparancsra: két szerelő és ennek megfelelő számú motoros csapat szakember, akik kétműszakos futóórát biztosítanak. Az elektromos meghajtású berendezésekkel felszerelt hajókon kétműszakos elektromechanikai óráról kell gondoskodni;

nem önjáró hajóknál, amelyeknél a legénység a fedélzeten: kapitány, tiszt (navigátor), csónakos és ennek megfelelő számú fedélzeti és hajtóműszaki szakember, akik kétműszakos navigációs őrszolgálatot biztosítanak.

A 24 óránál nem hosszabb útra a minimális összetételt a hajótulajdonos határozza meg a kereskedelmi kikötő kapitányával és az érintett szakszervezettel egyetértésben.

A szabályzat előírja a nem önjáró, félig merülő fúrótornyok és a jack-up úszó fúrótornyok minimális létszámára vonatkozó követelményeket (a tevékenység típusától függően) a munkavégzés helyén, átszállításkor és leálláskor.

3. § Az Állami Halászati ​​Bizottság 1995. december 15-i N 209 számú rendelete jóváhagyta a 220 kW vagy annál nagyobb teljesítményű bányászati, feldolgozó, fogadó és szállító hajók, valamint segédhajók legénységének minimális összetételét. A 220 kW-nál kisebb főgépteljesítményű hajók minimális legénységi létszámát a hajótulajdonosok kérésére azon tengeri halászati ​​kikötők államigazgatása hagyja jóvá, ahol a hajókat bejegyezték.

A gyártóhajók minimális személyzeti összetétele (1. melléklet) a nagy, nagy, közepes és kisméretű hajókra van meghatározva – az egyes csoportokon belüli hajótípusok feltüntetésével. A fogadó szállítóflotta (2. függelék) és a feldolgozóhajók (3. melléklet) minimális személyzeti összetételét meghatározott hajótípusokra is meghatározzák. A 4. függelék a tudományos kutatásnak, a képzésnek és a segédhajóknak szól.

Javítási bázisra történő átszállítás és kikötőbe történő javítás után, hajó átszállítása más hajótulajdonoshoz történő átszállítással kapcsolatban stb. Legfeljebb három napig tartó utazásra a következő minimális személyzeti összetételt állapítják meg:

általános hajószolgálatnál - egy kapitány, egy tiszt (3000 tonnát meghaladó vízkiszorítású hajóknál - két tiszt), egy csónakos és megfelelő számú fedélzeti személyzeti szakember, akik kétműszakos őrszolgálatot biztosítanak;

a hajószerelői szolgálatnál - két hajószerelő és megfelelő számú motoros személyzeti szakember, akik kétműszakos őrszolgálatot biztosítanak;

rádiómérnöki szolgálathoz - egy rádiós szakember.

Ha tengerre indul, hogy segítséget nyújtson a bajba jutott embereknek vagy hajóknak, a legénység minimális összetételét a kereskedelmi tengeri kikötő, illetve a tengeri halászati ​​kikötő kapitánya határozza meg.

4. § A SOLAS 74/78 U/13. szabály (6) bekezdése is előírja a minimális személyzeti bizonyítvány hajón való jelenlétét.

Céltartalék par. A kommentált cikk (2) bekezdésének 3. bekezdése megfelel az IMO-közgyűlés A.481(XII) határozatának. A hajó személyzetének összetételének az igazolásban szereplő adatoknak való megfelelése azt a feltételezést kelti, hogy a hajó fel van szerelve a biztonságos hajózást biztosító legénységgel. Az igazolás hiánya alapul szolgálhat a hajónak a kikötő elhagyására vonatkozó engedély kiadásának megtagadására.

RF*). A hajó parancsnoki állományába a kapitányon kívül kapitánysegédek, szerelők, elektromechanikusok, rádiós szakemberek és orvosok is tartoznak. A közlekedési, halászati ​​stb. szövetségi végrehajtó hatóságok a hajó parancsnoki állományába más szakembereket is bevonhatnak. olyan személyekből áll, akik nem állnak kapcsolatban a hajó parancsnoki állományával.

Mindegyiknek rendelkeznie kell egy legénységgel, amelynek tagjai megfelelően képzettek és elegendő létszámúak a következőkhöz: biztosítsák a hajó hajózásának biztonságát és megóvják a tengeri környezetet; a munkaidőre vonatkozó követelmények betartása a hajó fedélzetén; megakadályozza, hogy a hajó legénysége túlterhelt legyen a munkával. A hajó típusától és rendeltetésétől, a hajózási körzettől függően az E.S. minimális összetételét, kivéve a halászflotta egy hajóját, a szövetségi végrehajtó szerv határozza meg a szállítás területén a halászflotta egyik hajójára. - a halászat területén a szövetségi végrehajtó szerv az illetékes szakszervezeti szervvel egyetértésben. Az E.S. minimális összetételéről szóló igazolást a kereskedelmi tengeri kikötő kapitánya, illetve annak a tengeri halászati ​​kikötőnek a kapitánya állítja ki, aki a hajót hajózta. A tengeri kikötőkben végzett ellenőrzés során az E.S. összetételének megfelelősége A hajó legénységének biztonságát garantáló minimális összetételére vonatkozó bizonyítványban szereplő adatok azt igazolják, hogy a hajó a hajó biztonságos hajózását biztosító személyzettel rendelkezik.

Az Art. Az Orosz Föderáció Munkaügyi és Kereskedelmi Törvénykönyvének 56. cikke szerint az Orosz Föderáció államlobogója alatt közlekedő elektromos hajó összetételében az Orosz Föderáció állampolgárain kívül olyan személyek is lehetnek, akik nem tölthetik be a hajó kapitányi posztját. , főtiszt, főmérnök és rádiós szakember.

Az E.S. tagjainak felvételi eljárását, jogaikat és kötelezettségeiket, díjazását, valamint elbocsátásuk eljárását és indokait az Orosz Föderáció munkaügyi jogszabályai, az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve és a szolgálati okiratok határozzák meg. hajókon és chartákon a fegyelemre, általános és ágazati tarifális megállapodásokra, kollektív szerződésekre és munkaszerződésekre. Az E.s. egyik tagja sem. nem bérelhető hajóra a kapitány beleegyezése nélkül. Azok a személyek dolgozhatnak a hajók fedélzetén, akik bizonyítvánnyal rendelkeznek arról, hogy egészségügyi okokból alkalmasak ilyen munkára.

A hajók szolgálati oklevelét a halászflotta hajói kivételével a szövetségi végrehajtó szerv a közlekedés területén, a halászflottát - a halászat területén a szövetségi végrehajtó szerv, a fegyelemre vonatkozó chartákat a kormány hagyja jóvá. az Orosz Föderáció.

Nagy jogi szótár. Akademik.ru. 2010.

Nézze meg, mi a "hajó legénysége" más szótárakban:

A hajó legénysége- (angol nyelvű hajó/hajó személyzete) az Orosz Föderáció kereskedelmi hajózásra vonatkozó jogszabályai szerint, a hajó kapitánya, a hajó egyéb tisztjei és a hajó legénysége (Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 52. cikke *) . NAK NEK … Jogi Enciklopédia

A hajó legénysége- 1.4.1. A hajó legénysége a kapitányból, a többi tisztből és a hajó legénységéből áll. 1.4.2. A parancsnoki állományba tartozik: a kapitány, kapitánysegédek, szerelők és elektromechanikusok, a rádióállomás vezetője, az elektromos rádiónavigátor, a hajóorvos... ... A normatív és műszaki dokumentáció kifejezéseinek szótár-referenciája

A HAJÓ LEGÉNYSÉGE- a hajót a kapitány vezetése alatt kiszolgáló és a legénységi listán szereplő személyek csoportja. A hajó legénységébe tartozik a kapitány, a hajótulajdonos által bérelt tisztek és tengerészek, valamint a hajón állandóan dolgozó egyéb személyek... ... Tengerészeti enciklopédikus kézikönyv

A hajó legénysége- a hajó legénységi listáján (hajó szerepkör) szereplő személyek, akik a megállapított eljárási rend szerint a hajó kezelésével és karbantartásával, valamint a hajózás biztonságának biztosításával kapcsolatos feladatok ellátásával vannak megbízva , a károk megelőzése...... Fehéroroszország joga: fogalmak, kifejezések, meghatározások

A belvízi vagy vegyes (folyami-tengeri) hajók legénysége- 1.2.21. A hajó legénysége a hajó személyzetébe tartozó személyekből áll, akik biztosítják a hajó irányítását, mozgását, túlélését és üzemeltetésének biztonságát, beleértve a hajó személyzetét és az utasokat egyaránt kiszolgáló személyzetet... Forrás: SanPiN 2.5.2 703 98. 2.5 .. . Hivatalos terminológia- azok a személyek, akiket a megállapított eljárási rend szerint repülési küldetés teljesítése során a légi jármű irányításával és karbantartásával kapcsolatos egyes feladatok ellátásával bíznak meg.