Quels sont les suppléments pour les chauffeurs de taxi Yandex ? Comment j'ai aidé un malheureux chauffeur à se débarrasser de l'esclavage dans Yandex.Taxi

Oleg Chanchikov de la société "Affordable City" de Saint-Pétersbourg - partenaire des grands services de taxi - a expliqué au site les méthodes de fraude que les chauffeurs de taxi peuvent utiliser et a expliqué comment les passagers peuvent les éviter.

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Oleg Chanchikov

Bonjour, je m'appelle Oleg et parfois je parle du fonctionnement d'un taxi de l'intérieur. Ils ont écrit sur une fille qui a tenté de tromper Uber. Aujourd'hui, je vais parler de comment et qui d'autre les chauffeurs de taxi trichent.

Mon entreprise imagine et met en œuvre des solutions d'intégration pour les chauffeurs de taxi - de la location de voitures aux instruments financiers permettant de payer des commandes sans espèces. Nous sommes entre les prestataires de commandes et les chauffeurs de taxi. C'est l'argent d'Uber qui arrive sur notre compte, et c'est nous qui le payons ensuite - à la personne qui vous conduit.

L'un des produits de notre société est le paiement instantané. Nous sommes en mesure de verser de l'argent aux chauffeurs immédiatement après avoir passé une commande, même si l'argent des prestataires arrive avec un retard de trois jours à un mois. Toute tentative de tromperie de la part du chauffeur constitue notre risque de ne pas recevoir d'argent du prestataire. C'est ainsi qu'est né le projet Antifraude, dont nous avons besoin pour aider les prestataires à comprendre plus rapidement comment un chauffeur de taxi peut tromper un passager ou un prestataire.

Nous disons quelque chose aux fournisseurs lorsque la fraude menace notre entreprise. Il y a certaines choses que nous ne disons pas du tout - lorsque le trou est évident pour tout le monde (y compris le prestataire lui-même). Nous travaillons nous-mêmes sur certaines choses et ne lavons pas le linge sale en public - en règle générale, avec des débutants qui ont décidé que personne ne les remarquerait.

La vie est plus riche que l’imagination et le type de fraude auquel nous serons confrontés demain nous surprendra probablement encore plus que cet article.

Comme toute personne normale, le conducteur veut de l’argent. Pas toujours plus, mais toujours plus facile. Peu importe qui paie exactement cet argent - le passager ou le prestataire. L'essentiel est que personne ne le remarque et que tout le monde soit content.

1. Doubleur

"Yandex.Taximeter" (logiciel pour les chauffeurs Yandex.Taxi) permet au chauffeur, en plus des commandes du fournisseur lui-même, de travailler avec des commandes "à bord" - prises dans la rue. Le chauffeur peut créer n'importe quel tarif pour ces commandes qui lui convient.

Au début d'un voyage à ce tarif, le logiciel dira exactement les mêmes mots que lors d'une commande auprès de Yandex.Taxi : « Bienvenue. Pour votre sécurité, nous vous demandons d'attacher votre ceinture." Et l'interface ne sera pas différente de celle que vous et le chauffeur voyez lorsque vous passez une commande de Yandex.Taxi.

L'algorithme pour vous tromper n'est pas trop compliqué :

• Le chauffeur reçoit une commande Yandex.Taxi sur l'appareil A. Il l'accepte, livre la voiture et met le statut sur « En place ».
• Pendant que vous descendez, le chauffeur allume le taximètre « par le côté » sur un appareil en double B avec un faux tarif. L'appareil B est situé à l'endroit le plus visible de la voiture - afin que vous puissiez toujours voir exactement combien coûte votre voyage, c'est important.
• Vous montez dans la voiture. Le conducteur règle discrètement le statut « Sur la route » sur l'appareil A et le met dans sa poche. Vous recevez un SMS annonçant le début de votre voyage.
• Le conducteur définit le statut « Sur la route » sur l'appareil B. La magie opère.

Cette méthode est sûre à utiliser si la différence dans le coût final du voyage ne dépasse pas 50 % de celui d'origine - elle peut toujours être justifiée par les embouteillages, l'itinéraire et les erreurs Yandex.

A votre argument "Mais j'ai un montant différent écrit dans l'application", ils répondront que l'application affiche le coût approximatif du voyage (ce n'est pas vrai), mais en réalité il y avait des embouteillages, le navigateur se comportait différemment, et en général, "Yandex" calcule le trajet en ligne droite du point A au point B, et la voiture roule sur les routes (et ce n'est pas non plus vrai). En réalité, Yandex.Taxi, à la fin du voyage, vous indique le coût exact de ce trajet.

Vous payez, sortez de la voiture et le conducteur entame la prochaine étape magique : vous devez vous assurer que les montants sur les appareils A et B correspondent. Cela permet de garantir que votre application vous indique le même prix pour votre voyage que le montant que vous avez réellement payé.

Cela se fait comme ceci :

• Le conducteur ne termine pas immédiatement le trajet, mais parcourt encore quelques kilomètres en s'assurant que les montants sur les appareils A et B sont identiques.
• Le chauffeur ne peut aller nulle part, mais simplement rester 30 minutes près du point final de l'itinéraire sans clôturer la commande. Une minute d’attente ne coûte pas cher, mais vous n’êtes pas obligé de conduire votre voiture n’importe où.
• Le chauffeur peut toujours ajouter des services supplémentaires - vous ne le verrez pas. Vous devenez ainsi propriétaire de l’animal ou des bagages en cabine.

Le cas le plus intéressant de notre pratique était celui d'un passager voyageant de Pulkovo à la gare Moskovsky et passant trois fois par Cronstadt. Un voyage le long du périphérique via Kronstadt, à la demande du client, est un service payant chez Yandex.Taxi, il coûte 400 roubles;

Étonnamment, cette méthode a fonctionné presque parfaitement. La tâche principale du conducteur est de rendre le passager tellement satisfait du voyage qu'il ne veuille pas comprendre pourquoi les montants varient autant. J'ai déjà écrit que parmi les chauffeurs de taxi, il y a une proportion incroyablement élevée de personnes condamnées pour fraude : les collègues ne sont pas non plus mauvais avec le don de persuasion.

2. Changer le taximètre

Les prestataires souhaitent bien entendu que les conducteurs ne trompent pas les passagers. Chaque nouvelle version du logiciel des pilotes laisse de moins en moins de trous. Mais le besoin d’invention est astucieux. Cette méthode de fraude est assez difficile à croire : elle est tellement absurde. Cependant, je l'ai fait moi-même et cela a fonctionné.

À l'automne 2015, Yandex.Taxi a mis à jour Taximeter de la version 6.37 à la version 6.39, qui n'avait pas pour fonction de payer l'attente d'un passager (voir ci-dessus pour savoir comment l'utiliser à des fins frauduleuses). Lorsqu'une mise à jour est publiée, l'ancienne version cesse naturellement de fonctionner.

Je ne suis pas du tout développeur. Je ne comprends pas vraiment comment fonctionnent les applications mobiles. Cependant, même moi, j'ai pu extraire le fichier .apk de Taxometer version 6.37 d'Internet, le démonter avec le premier décompilateur disponible (ou quel que soit son nom correct), changer la version et le numéro de build en 6.39 et l'assembler. dos.

Vous avez déjà deviné, oui, que le faux assemblage fonctionnait tout en conservant les fonctionnalités de l'original ? Mais aujourd’hui, cela ne fonctionne plus : Yandex a appris à lutter contre ce type de fraude.

3. Un autre passager

Imaginez : vous avez appelé une voiture et payé le voyage avec une carte en plastique. Et pour une raison quelconque, ils ne sont pas sortis à l’heure : ils ont changé d’avis, sont partis dans une autre voiture et se sont attardés sous la douche. Et ils n'ont pas annulé la commande - cela arrive souvent parce que vous pensez que c'est le problème du conducteur.

Le chauffeur livre la voiture, attend le passager et conduit honnêtement du point A au point B, que vous avez soigneusement indiqué lors de la commande de la voiture. Le chauffeur clôture ensuite la commande et le prix du trajet est débité de votre carte.

Naturellement, vous recevez un SMS de la banque et écrivez au fournisseur que vous n'êtes allé nulle part. Et le conducteur dit : « Un homme est descendu et est monté dans la voiture. Je lui ai demandé : « À l'aéroport » (enfin, disons) ? Il a dit : « À l'aéroport. » Comment puis-je savoir que ce n’est pas le bon passager ?

Il est impossible de prouver que vous avez raison ou, au contraire, qu’il y a fraude, que ce soit du côté conducteur ou du côté passager (personne ne vous empêche non plus de commettre une telle fraude). Habituellement, les prestataires prennent le parti du passager, restituent l’argent et bloquent le conducteur. Et notre tâche est de comprendre ce qui s'est réellement passé. La fraude concernant un passager réduit automatiquement la note du conducteur dans notre lutte contre la fraude, car la prochaine fois, nous pourrons aussi gagner de l'argent.

4. Coordonnée de remplacement

C'est une de ces fraudes dans lesquelles nous n'intervenons pas du tout. Premièrement, ils n’entraînent aucune perte financière directe de quelque part que ce soit. Deuxièmement, nous considérons les lacunes techniques des fournisseurs comme un défaut et sommes convaincus que du côté de tout opérateur des « Trois Grands », plusieurs personnes sont responsables de l'absence de telles lacunes.

Le plus souvent, cette méthode est utilisée à proximité des gares et des aéroports - là où le stationnement est payant, il y a presque toujours des commandes et leur prix est bien supérieur à la moyenne.

Les algorithmes de répartition des commandes des prestataires prennent en compte la distance entre la voiture et le point de livraison et le temps nécessaire à la livraison (en réalité il y a bien plus de facteurs). Ainsi, afin d’avoir plus de chances de recevoir une commande le plus rapidement possible, vous devez être le plus près possible du point de livraison.

Les conducteurs utilisent Fake GPS - un logiciel qui remplace les coordonnées de votre appareil. Vous pouvez l'utiliser, par exemple, pour swiper sur Tinder à New York sans compte premium, et les chauffeurs de taxi garent les voitures sur la première ligne de la zone des arrivées ou sur la piste de l'aéroport.

Ce qui ressort de cette fraude relativement inoffensive, ce sont ceux qui ont trouvé et utilisent Mock Location. Ce logiciel permet de simuler de manière assez plausible le mouvement d'une voiture sur la route : elle semble s'arrêter aux feux tricolores, réduire sa vitesse dans les virages et peut maintenir une vitesse moyenne sur l'itinéraire d'un point A à un point B.

Le schéma frauduleux n'est pas différent de la fraude impliquant des déplacements effectués avec des cartes, sauf que la voiture ne bouge pas du tout.

5. Carte vierge

Les prestataires débitent votre carte soit en plusieurs petits versements, soit en un seul paiement après la fin du voyage. Pour le passager, c’est une façon de tromper le prestataire : certains d’entre eux paient le chauffeur pour le trajet, même s’ils n’ont pas pu retirer d’argent sur la carte du passager.

La même méthode fonctionne pour les conducteurs. L'essentiel est de créer un historique du passager utilisant la carte et de frauder le prestataire qui paiera définitivement.

6. Dokat

Vous avez probablement utilisé des codes promotionnels pour les taxis, n'est-ce pas ? Les fournisseurs dépensent des millions d’argent pour attirer de nouveaux passagers et retenir les anciens.

En règle générale, un passager peut utiliser un code promotionnel une fois. Autrement dit, même si vous disposez d'un code promotionnel de 500 roubles et d'un voyage de 200 roubles, vous ne pourrez pas utiliser les 300 roubles restants. Mais le conducteur le peut. Pour ce faire, il lui suffit de ne pas clôturer la commande - soit sans prévenir le passager (dans ce cas, il y a un risque d'obtenir une mauvaise note), soit simplement de demander : « Puis-je fermer le code promotionnel au maximum ? Les passagers refusent rarement : peu de gens comptent l'argent des autres.

7. Trottinette

Peu de passagers savent que tous les prestataires paient un supplément aux conducteurs pour une partie importante des trajets - ceux pour lesquels le passager paie moins que le montant pour lequel les conducteurs sont prêts à honorer les commandes des prestataires.

Par exemple, à Saint-Pétersbourg, Gett impose un tarif minimum pour un passager - 50 roubles et pour un conducteur - 220 ; pour Yandex - 50 et 130 roubles, pour Uber - 50 et 99 roubles, respectivement.

Techniquement, en matière de facturation, le supplément n'est pas très différent d'une commande par virement bancaire : il va également sur le solde du conducteur. Et puis c’est une question de chance : la rapidité avec laquelle le prestataire ou le partenaire surprend le conducteur en train de commettre une fraude. Si le partenaire a payé cet argent au chauffeur, mais que le prestataire a reconnu le voyage comme frauduleux et ne l'a pas payé, le partenaire perd l'argent.

Au printemps dernier, nous avons perdu environ 60 000 roubles en deux semaines à cause de cette fraude. L’histoire la plus fascinante sur la forte augmentation du nombre de commandes courtes est celle-ci (à la première personne) :

Je suis coincé. Une vieille dame d'une maison voisine arrive. Ses enfants lui ont donné un smartphone et y ont installé Yandex.Taxi pour qu'elle ne transporte pas de sacs depuis le magasin, mais conduise une voiture. Mais ils n’ont pas expliqué comment l’utiliser. Alors elle vient vers moi et demande de l'aide. Je lui montre, passe la commande et elle m'arrive. Eh bien, je l'apporte : un magasin dans la maison voisine. Et de telles mamies sont à la pelle dans notre région. Tout le monde a appris comment prendre un taxi pour quelques centimes.

Je dois admettre que j'ai essayé d'imaginer un chauffeur de taxi slop (ce sont ceux pour qui l'embarquement dans la voiture commence à partir de 300 roubles), vers qui les grands-mères se rendent en masse et qui, au lieu d'aider joyeusement les grands-mères, les aide à gérer le Yandex que ce chauffeur de taxi déteste, et puis il emmène aussi ces grand-mères. Les souris pleuraient et se faisaient des injections, mais continuaient à manger le cactus.

Les chauffeurs se distinguent car ils créent une commande courte sur un appareil et attendent qu'elle leur soit livrée sur un deuxième appareil.

Nous avions un chauffeur qui, grâce à nos paiements instantanés, recevait de l'argent pour des cigarettes de cette manière : il a attrapé une commande, a quitté la maison, a fait le tour du pâté de maisons, a clôturé la commande pour 70 roubles, a reçu le paiement dans les cinq minutes et a payé avec une carte pour des cigarettes dans un magasin voisin. La seule personne plus cool que lui était probablement le chauffeur de Krasnodar, qui n’a même pas quitté sa maison.

8. Beaucoup de cartes SIM

Le principal identifiant de vous en tant que passager est votre numéro de téléphone. C’est à cela que ressemble en premier lieu tout algorithme antifraude. Seulement après cela vient l'IMEI de l'appareil, les coordonnées GPS et tout le reste.

Pour commencer à utiliser l'application, vous devez recevoir un SMS. Je ne suis pas un vrai chauffeur de taxi, mais j'ai environ 10 cartes SIM enregistrées à mon nom et le même numéro au Père Noël. Et bien sûr, les services de location de salles nous aideront tous.

Une collègue de Kazan ne pouvait pas demander à la passagère de la commander via Uber, mais le faire elle-même. En règle générale, l'algorithme d'exécution des commandes vous permet d'y consacrer quelques minutes. Sauf lorsque le point final du parcours est inconnu.

Lorsque le prestataire paie un supplément pour la commande, à condition que X commandes soient exécutées par jour, les chauffeurs de taxi s'engagent dans une solidarité professionnelle : aujourd'hui vous me commanderez, car il me manque deux commandes par rapport à la norme, et demain je vous commanderai.

9. Clôturez la commande plus tôt

Le fournisseur et les partenaires vivent de la commission - le pourcentage qu'ils reçoivent pour chaque commande terminée. Le modèle de fraude gagnant-gagnant est évident : le conducteur propose au passager de payer moins (par exemple, 250 roubles au lieu de 300) et clôture la commande pour le plus petit montant possible (par exemple, 70 roubles).

Dans ce cas, le prestataire et le partenaire reçoivent moins d’argent. Ce qui est important pour le conducteur, c'est le coût, après quoi il n'est plus rentable pour lui de tricher et de payer le voyage en espèces : cette méthode ne fonctionne avec une carte que si le conducteur dispose d'un terminal mPOS.

10. Annuler la commande

Le chauffeur vous livre la voiture et vous appelle : la voiture attend. Après avoir confirmé que vous partirez bientôt, le chauffeur annule la commande. On répondra très probablement à vos questions qu'il s'agit d'un bug du fournisseur.

Même si le conducteur se voit facturer une commission pour la commande annulée, il a déjà un passager prêt à l'accompagner et - c'est important - il n'a plus de prix fixé par le prestataire.

Cette méthode fonctionne rarement indépendamment d’une doublure. Pour être honnête, il n’est pas souvent utilisé et de tels cas sont généralement rapidement repérés par les prestataires.

Après chaque article sur le site, il y a une personne qui demande : « Eh bien, à quoi ça sert tout ça ? Voici pourquoi:

• Si vous êtes passager, surveillez vos mains. Ne laissez pas les cartes plastiques et les écrans de vos smartphones sans surveillance. Une recette universelle consiste à ne pas indiquer le point final de l'itinéraire lors de la commande d'une voiture, cela rend plus difficile pour vous de vous faire arnaquer.
• Si vous êtes conducteur, ne vous laissez pas surprendre en train de faire quelque chose de stupide. Notre attitude envers la fraude est la suivante : vous le faites à vos risques et périls. Tant que cela ne nous nuit pas, nous pouvons ignorer la fraude, mais nous ne pouvons nous empêcher de remarquer la stupidité.
• Si vous êtes un fournisseur, nous comprenons que vos objectifs et vos priorités sont en avance - où Elon Musk conduit une Tesla autonome sur Mars, mais ici et maintenant, nous et vous perdons de l'argent. Ne les perdons pas ensemble, du moins là où nous le pouvons ?
• Si vous êtes partenaire d'un fournisseur, venez chez nous, nous voulons apprendre à vendre votre antifraude et vous avez la possibilité de l'utiliser gratuitement ou à très bas prix - pendant que nous testons le modèle de monétisation sur vous.
• Si vous êtes un investisseur, venez, nous avons un poste vacant pour de l'argent. Ce que nous faisons n’est fait par aucun autre partenaire ou fournisseur.

Le message clé de chacune de mes histoires de taxi est bien sûr différent. Les fournisseurs de locomotives propulsent ce marché vers l'avenir. Mieux nous (ou tout autre partenaire) comprenons cet avenir, les fournisseurs et le marché lui-même, plus nous aurons d'opportunités pour être à l'avenir ceux sans lesquels cela est impossible. Et puis vous pourrez le découvrir par vous-même.

Subventions à Moscou :

1. paiement complémentaire au coût total de la commande 200 frotter. à condition que le point de livraison des taxis soit situé dans les limites territoriales conventionnelles de Moscou

2. paiement supplémentaire au coût total de la commande 150 roubles.. à condition que le point de prise en charge des taxis soit situé à l'intérieur des frontières de Zelenograd, Joukovski, Ramenskoye, Ivanteevka, Pushkino, Troitsk, Podolsk, Aprelevka

3. paiement supplémentaire au coût total de la commande 130 roubles. sous réserve de l'emplacement du lieu de prise en charge des taxis à l'intérieur des frontières de Balashikha, Korolev, Lyubertsy, Kotelniki, Lytkarino, Shchelkovo, Mytishchi, Odintsovo, Lobnya, Dolgoprudny, Vidnoye, Dzerzhinsky, Khimki, Krasnogorsk, Zheleznodorozhny, Reutov

Montant et exemple de calcul de la commission pour Yandex Taxi à Moscou.

La commission Yandex.Taxi est dynamique, c'est-à-dire qu'elle évolue en fonction du coût du voyage. Par exemple, le pourcentage que nous prélevons sur chaque commande courte est toujours inférieur à la commission pour les longs voyages.

A titre de comparaison, voici comment évolue la commission* en fonction de la recette finale du voyage. Il devient évident que prendre des commandes à bas prix est rentable.

* Le pourcentage est débité du montant total de la commande.

Montants actuels des paiements supplémentaires et des tarifs pour travailler en tant que chauffeur de taxi Yandex dans la ville de Vladimir.

le montant du paiement garanti est de 130 roubles pendant les périodes de 08h00 à 17h00 et de 18h00 à 23h00 du lundi au jeudi, de 08h00 à 16h59 et de 18h00 à 23h59 le vendredi , de 00h00 à 01h59 et de 08h00 à 23h59 le samedi, et de 00h00 à 01h59 et de 08h00 à 21h59 le dimanche.

Tarifs et montant des subventions pour les chauffeurs de taxi Yandex dans la ville de Rostov-sur-le-Don.

garantie d'un coût minimum de voyage de 140 roubles. pendant les périodes de 07h00 à 23h59 tous les jours et de 00h00 à 01h59 le samedi et le dimanche.

garantir 100 roubles le reste du temps

• il n'y a pas de commission sur les subventions versées

Le retrait des fonds non monétaires du compte Yandex Taxometer est effectué quotidiennement, sauf le week-end et les jours fériés.

• coût d'attente 4 roubles/minute

monter à bord de la voiture 39 roubles

• temps d'attente gratuit 5 minutes

le montant du paiement garanti est de 100 roubles le reste du temps

• 12 roubles par kilomètre en ville + 1 rouble par minute en trajet

Tarifs Yandex Taxi pour les chauffeurs à Nijni Novgorod.

le coût de l'embarquement sans temps d'attente est de 49 roubles, puis 10 roubles/km et 1 rouble/m. (lors d'un voyage en dehors de la ville, le coût est de 14 roubles par kilomètre)

le montant du paiement garanti est de 130 roubles pendant les périodes de 08h00 à 16h59 et de 18h00 à 22h59 du lundi au jeudi, de 08h00 à 16h59 et de 18h00 à 23h59 le vendredi , de 00h00 à 01h59 et de 08h00 à 23h59 le samedi, et de 00h00 à 01h59 et de 08h00 à 21h59 le dimanche.

montant de garantie supplémentaire de 160 roubles pendant les heures de pointe (du lundi au vendredi de 7h00 à 8h00, le vendredi de 17h00 à 18h00)

le montant du paiement garanti est de 100 roubles le reste du temps

● 11 roubles par kilomètre et 2 roubles par minute en ville, 18 roubles en dehors de la ville

● 30 roubles pour monter à bord d'une voiture (soit 5 minutes ou 2 km de trajet)

Conditions et tarifs pour les chauffeurs de taxi Yandex à Ivanovo :

160 roubles - (du lundi au jeudi de 7h00 à 9h00 et de 17h00 à 19h00) (vendredi de 7h00 à 9h00 et de 17h00 à 20h00) (samedi de 8h00 à 10h00 :00 et 19h00-22h00) (dimanche de 8h00 à 10h00)

130 roubles - - (du lundi au jeudi de 7h00 à 9h00 et de 17h00 à 19h00), (vendredi de 7h00 à 9h00 et de 20h00 à minuit), (samedi de 00 h : 00h00-02h00 ; 10h00-19h00 ; 22h00-00h00) (dimanche de 00h00-02h00 ; 10h00-00h00)

100 safrans le reste du temps

16 roubles par kilomètre à la campagne, 10 roubles en ville et 1 rouble supplémentaire par minute en voyage

• attente gratuite 5 minutes, puis 4 roubles par minute

49 roubles pour monter à bord de la voiture

Tarifs Yandex Taxi pour les chauffeurs de la ville de Syzran

● Le supplément Yandex.Taxi pour chaque commande est de 100 roubles

● 49 roubles pour monter à bord d'une voiture (soit 5 minutes et 2 km de trajet)

● Supplément Yandex.Taxi garanti pour chaque commande de 50 roubles

Tarifation et montant des suppléments bonus Yandex Taxi Tula

l'atterrissage coûte 79 roubles

• garantie 150 frotter. de 00h00 à 05h59 et de 11h00 à 15h59 du lundi au vendredi, de 20h00 à 23h59 du lundi au jeudi.

garantie du coût minimum de 190 roubles de 07h00 à 08h59 et de 17h00 à 17h59 du lundi au vendredi, de 18h00 à 18h59 le vendredi.

• garantie 170 frotter. le reste du temps.

Montants des paiements supplémentaires et tarifs pour les chauffeurs de taxi Yandex dans la ville de Krasnodar.

frais d'embarquement sans temps d'attente 30 roubles.

montant du paiement garanti 180 de 7h00 à 8h00 du lundi au vendredi.

• le montant du paiement supplémentaire garanti est de 140 roubles du lundi au vendredi de 06h00 à 07h00, ainsi que de 08h00 à 00h00

le reste du temps, le montant du paiement supplémentaire garanti restera de 100 roubles

Tarifs et suppléments à Novorossiisk

● attente gratuite 5 minutes, puis 4 roubles/minute

● 16 roubles par kilomètre en dehors de la ville, 10 roubles en ville

● Le supplément Yandex.Taxi pour chaque commande est de 100 roubles

● 49 roubles pour monter à bord d'une voiture (soit 5 minutes ou 2 km de trajet)

Tarifs Yandex Taxi pour les chauffeurs à Yaroslavl.

● Supplément Yandex.Taxi pour terminer plus de 21 commandes par jour 80 roubles

● Supplément Yandex.Taxi pour l'exécution de moins de 21 commandes par jour 40 roubles pour chaque commande

● 15 roubles par kilomètre à la campagne, 10 roubles en ville

● 49 roubles pour monter à bord d'une voiture (il s'agit d'un trajet de 2 km)

Tarifs et suppléments pour le chauffeur de taxi Yandex à Saratov

● 16 roubles par kilomètre en dehors de la ville, 10 roubles en ville

● 49 roubles pour monter à bord d'une voiture (soit 5 minutes ou 2 km de trajet)
● Supplément Yandex.Taxi pour chaque commande 100 roubles

Tarifs et subventions Yandex Taxi à Samara

montant de commande garanti le matin d'au moins 170 roubles du lundi au vendredi de 07h00 à 09h00, le samedi et le dimanche de 08h00 à 10h00

• montant de commande garanti le soir d'au moins 170 roubles du lundi au jeudi de 17h00 à 18h00, le vendredi et le samedi de 17h00 à 20h00

Du lundi au vendredi de 00h00 à 06h00, samedi et dimanche de 02h00 à 08h00

le reste du temps, le montant garanti de la commande est d'au moins 120 roubles

15 roubles par kilomètre à la campagne, 10 roubles en ville

30 roubles pour monter à bord d'une voiture

Tarifs Yandex Taxi pour les chauffeurs à Orel

● montant de la commande garanti 110 roubles.

● 18 roubles par kilomètre en dehors de la ville, 8 roubles en ville

● 79 roubles pour monter à bord d'une voiture (soit 1 km de trajet)

Tarifs et bonus pour les chauffeurs de taxi Yandex à Astrakhan

paiement supplémentaire garanti par commande 100 (taxes exclues)

17 roubles par kilomètre à la campagne, 8 roubles en ville

49 roubles pour monter à bord d'une voiture (il s'agit d'un trajet de 2 km et d'une attente de 5 minutes)

Les tarifs indiqués pour le transport de passagers et les montants des suppléments de la société Yandex Taxi peuvent changer. Vous serez informé de tout changement, tant dans les tarifs que dans les suppléments, par SMS au numéro de portable indiqué lors de l'inscription.

Tarification, subventions et paiements supplémentaires aux chauffeurs pour l'exécution des commandes des chauffeurs de Togliatti.

• le coût de l'embarquement est de 49 roubles, dont le coût comprend les 2 premiers kilomètres du voyage

prix de commande garanti 110 roubles du lundi au jeudi de 07h00 à 10h00 et de 16h00 à 19h00, le vendredi de 07h00 à 10h00 ; 16h00-19h00 et 19h00-00h00, samedi et dimanche 16h00-19h00, ainsi que de 19h00-00h00

80 roubles le reste du temps

• coût de 1 km - 9 roubles en ville et 18 roubles à la campagne

retrait quotidien de fonds non monétaires de votre compte personnel

• temps d'attente gratuit 5 minutes, puis 5 roubles par minute

Les tarifs indiqués pour le transport de passagers et les montants des suppléments de la société Yandex Taxi peuvent changer. Vous serez informé de tout changement, tant dans les tarifs que dans les suppléments, par SMS au numéro de portable indiqué lors de l'inscription.

Tarifation et montant des suppléments bonus Yandex Taxi Volgograd

montant de commande garanti d'au moins 160 roubles pendant les heures de pointe (07h00-09h00) du lundi au vendredi

montant de commande garanti le reste du temps, à l'exception de la nuit, au moins 120 roubles

• la nuit de 00h00 à 07h00, paiement supplémentaire de 100 roubles

11 roubles par kilomètre en ville

• 18 roubles par kilomètre en dehors de la ville de Volgograd

49 roubles pour monter à bord d'une voiture (soit 2 km de trajet et 2 minutes d'attente)

retrait quotidien de fonds non monétaires de votre compte personnel

Les tarifs indiqués pour le transport de passagers et les montants des suppléments de la société Yandex Taxi peuvent changer. Vous serez informé de tout changement, tant dans les tarifs que dans les suppléments, par SMS au numéro de portable indiqué lors de l'inscription.

Hier, j'ai encore eu besoin de prendre un taxi pour affaires. J’ai l’habitude de payer via Apple Pay, par carte, mais ce n’était pas le cas.

Les chauffeurs de taxi, les uns après les autres, ont commencé à refuser le voyage, apprenant que je voulais le payer avec une carte. Au moins trois ont définitivement refusé. J'ai dû prendre le métro.

J'étais curieux de savoir pourquoi les chauffeurs de taxi refusent de payer par carte. Il s’avère qu’il y a une raison à cela.

La commission pour les conducteurs a augmenté

Sur chaque voyage, Yandex prélève un certain pourcentage pour la fourniture de services. Le site Internet de la société indique qu'il s'agit d'un tarif de 18 % pour les tarifs Economy, Minivan et Enfants. Pour les autres, le montant de la commission est de 20,47 %.

L'entreprise a promis qu'elle augmenterait la commission le 23 mars. Et elle l'a fait, mais elle a mal mis à jour les informations à ce sujet sur le site Web. Au minimum, le montant de la commission ne comprend pas encore :

• services de salle de contrôle
• coût d'utilisation du logiciel

Lors du paiement par carte, les chauffeurs de taxi à la fin du trajet sont débités de la totalité du coût du trajet et envoyés à Yandex. Après un certain temps, il est restitué sur le compte du conducteur avec une commission déduite.

Compte tenu de la TVA, Yandex augmente la commission non pas à 20,47 %, mais à environ 25 à 26 % pour les tarifs chers et à 23 à 24 % pour les tarifs économiques. Eh bien, compte tenu de la connexion des chauffeurs de taxi au service (en moyenne 4%), en fait, le chauffeur paie jusqu'à 30% du montant de la commande.

Il s'avère que les tarifs « Confort » et supérieurs sont soumis à une commission de 30 % et « Économie » à 28 %. Autrement dit, un tiers du coût du voyage va à Yandex.

Quelles conséquences attendent désormais les clients ?

Il s’avère que les clients ne peuvent souvent pas voyager avec des paiements autres qu’en espèces. Les chauffeurs tentent par tous les moyens de contourner le paiement par carte et demandent l'annulation de la commande.

Les paiements sans numéraire passent au second plan pour les chauffeurs de taxi ; ils essaient de payer soit en espèces, soit par virement de carte à carte.

Et tout cela est dû à une augmentation progressive de la commission des conducteurs.

Mais pourquoi Yandex en a-t-il besoin ? L'entreprise souhaite ainsi augmenter la rentabilité du service. Vous devez gagner plus et le faire aussi efficacement que possible.

Les chauffeurs peuvent changer de flotte de taxis au sein du service, en essayant d'obtenir des commissions rentables pour eux-mêmes. Mais il est problématique de lutter contre la commission. Par conséquent, les chauffeurs de taxi ont souvent recours à des astuces afin de reconstituer au moins une partie de l'argent.

Mais le client ne s’en soucie pas. Les utilisateurs réguliers du service, confrontés à l'impolitesse et à l'impudence des conducteurs, iront tout simplement ailleurs.

Quel est le résultat ?

Je ne veux pas passer pour un expert en la matière, mais personnellement, pour ma part, je vois les inconvénients d’une augmentation de la commission. Seul Yandex reste dans le noir.

Pour les conducteurs: le coût des tarifs baisse constamment, la commission augmente, il y a plus de chauffeurs de taxi et il y a moins de commandes. En conséquence, les conducteurs gagnent beaucoup moins d’argent sur leurs déplacements.

Pour les passagers: réserver un voyage devient à chaque fois de plus en plus problématique. Pourquoi alors continuer à utiliser ce service s'il existe d'autres bons analogues ?

Pour Yandex.Taxi: Tout est très clair ici. Yandex tire ses bénéfices des chauffeurs de taxi, augmentant ainsi ses propres revenus. Le plus important est que cela rapporte vraiment comme il se doit.

Il sera intéressant de voir comment les choses évoluent. Mais une chose est sûre : des chauffeurs en colère, arrogants et mécontents ont déjà conduit à la mort des taxis traditionnels. Ce serait dommage si mon service préféré était également détruit sous mes yeux.

Nous introduisons des commandes avec des prix et des bonus augmentés, et le passager paiera désormais leur annulation

Chez Yandex.Taxi, nous et les souhaits des chauffeurs concernant le travail du programme Yandex.Taximeter et le service dans son ensemble. Les conducteurs étaient les plus mécontents du nouveau tarif Express, de l'absence de suppléments pour les trajets courts et de l'annulation gratuite des passagers. Mais le coefficient croissant pour calculer le coût du voyage a été accepté avec enthousiasme. Nous essayons de maintenir un équilibre entre les intérêts des conducteurs et des passagers. Par conséquent, à partir du 19 septembre, des changements importants dans le fonctionnement du service Yandex.Taxi commenceront à se produire à Moscou.

Commandes avec une valeur accrue

Les commandes à coût majoré sont des déplacements aux heures de pointe (périodes de demande accrue de taxis), dont le coût est multiplié par un certain coefficient.

À Moscou, il y aura un supplément pouvant aller jusqu'à 3 fois.

Par exemple, un coefficient de 2,5 signifie qu'au lieu de 200 roubles, le passager devra payer 500 roubles pour le voyage.

L'algorithme de répartition de ces voyages n'est pas différent de l'algorithme habituel. Les passagers voient le changement de conditions dans leur application et Taximeter en tient compte lors du calcul du coût final.

La carte vous montrera où vous pouvez gagner plusieurs fois plus en effectuant des déplacements réguliers. Dans Taximeter, cela deviendra l’écran de démarrage.

Bonus Yandex.Taxi

Désormais, pour recevoir un bonus, vous devez effectuer n'importe quel voyage à tout moment en classe économique, coûtant moins de 200 roubles à Moscou. Le nombre de voyages effectués au cours des 7 derniers jours n'affecte plus la possibilité de recevoir des bonus.

Le passager paiera le trajet selon le compteur, le reste est un bonus Yandex.Taxi.

Par exemple, si le coût d'un voyage est de 99 roubles, le bonus sera de 101 roubles*

Vous devez contacter votre compagnie de taxi pour recevoir le bonus.

Pour plus de détails sur la façon de recevoir des bonus, lisez les instructions.

Attente gratuite réduite

Le temps d'attente gratuit dans tous les tarifs ne sera désormais que de 2 minutes.

Le passager paiera l'annulation

Fournissez-vous un haut niveau de service, surveillez-vous la voiture, n'annulez pas ou n'êtes pas en retard pour les commandes ? Malheureusement, il arrive que le passager ne sorte tout simplement pas et ne décroche pas le téléphone.

Si la voiture est livrée, très bientôt le passager qui a une commande sans espèces devra payer le coût minimum selon le tarif pour annuler la commande. L'attente est facturée jusqu'à 10 minutes.

Par exemple, dans le tarif Economy à Moscou, le chauffeur attend 2 minutes gratuitement, puis 5 minutes pour 99 roubles, puis jusqu'à 3 minutes au tarif.

Si le passager n'est pas parti dans les 10 premières minutes, appelez. Une attente supérieure à 10 minutes ne sera payée que si le passager termine son trajet.

Pour l’instant, cela ne s’applique qu’aux passagers payant leurs voyages avec une carte.

Après avoir attendu 10 minutes, assurez-vous que le passager ne descende pas et n'hésitez pas à annuler la commande - cela n'affectera pas vos performances.

Chers conducteurs, nous espérons que les innovations faciliteront votre travail. Veuillez laisser des commentaires sur la nouvelle version de Yandex.Taximeter. Cela peut être fait de manière anonyme.

Vos commentaires sont très important pour nous!

Les réponses aux questions les plus importantes et les plus intéressantes sont publiées dans la section « Actualités » de Taxomètre. Peut-être que la réponse à votre question est déjà là. La prochaine fois, nous déciderons de notre sort Fonctions « Je veux rentrer à la maison » , pauses et « paiement promis » dans le taximètre.

Oleg Chanchikov de la société "Affordable City" de Saint-Pétersbourg - partenaire des grands services de taxi - a expliqué au site les méthodes de fraude que les chauffeurs de taxi peuvent utiliser et a expliqué comment les passagers peuvent les éviter.

Vers les favoris

Oleg Chanchikov

Bonjour, je m'appelle Oleg et parfois je parle du fonctionnement d'un taxi de l'intérieur. Ils ont écrit sur une fille qui a tenté de tromper Uber. Aujourd'hui, je vais parler de comment et qui d'autre les chauffeurs de taxi trichent.

Mon entreprise imagine et met en œuvre des solutions d'intégration pour les chauffeurs de taxi - de la location de voitures aux instruments financiers permettant de payer des commandes sans espèces. Nous sommes entre les prestataires de commandes et les chauffeurs de taxi. C'est l'argent d'Uber qui arrive sur notre compte, et c'est nous qui le payons ensuite - à la personne qui vous conduit.

L'un des produits de notre société est le paiement instantané. Nous sommes en mesure de verser de l'argent aux chauffeurs immédiatement après avoir passé une commande, même si l'argent des prestataires arrive avec un retard de trois jours à un mois. Toute tentative de tromperie de la part du chauffeur constitue notre risque de ne pas recevoir d'argent du prestataire. C'est ainsi qu'est né le projet Antifraude, dont nous avons besoin pour aider les prestataires à comprendre plus rapidement comment un chauffeur de taxi peut tromper un passager ou un prestataire.

Nous disons quelque chose aux fournisseurs lorsque la fraude menace notre entreprise. Il y a certaines choses que nous ne disons pas du tout - lorsque le trou est évident pour tout le monde (y compris le prestataire lui-même). Nous travaillons nous-mêmes sur certaines choses et ne lavons pas le linge sale en public - en règle générale, avec des débutants qui ont décidé que personne ne les remarquerait.

La vie est plus riche que l’imagination et le type de fraude auquel nous serons confrontés demain nous surprendra probablement encore plus que cet article.

Comme toute personne normale, le conducteur veut de l’argent. Pas toujours plus, mais toujours plus facile. Peu importe qui paie exactement cet argent - le passager ou le prestataire. L'essentiel est que personne ne le remarque et que tout le monde soit content.

1. Doubleur

"Yandex.Taximeter" (logiciel pour les chauffeurs Yandex.Taxi) permet au chauffeur, en plus des commandes du fournisseur lui-même, de travailler avec des commandes "à bord" - prises dans la rue. Le chauffeur peut créer n'importe quel tarif pour ces commandes qui lui convient.

Au début d'un voyage à ce tarif, le logiciel dira exactement les mêmes mots que lors d'une commande auprès de Yandex.Taxi : « Bienvenue. Pour votre sécurité, nous vous demandons d'attacher votre ceinture." Et l'interface ne sera pas différente de celle que vous et le chauffeur voyez lorsque vous passez une commande de Yandex.Taxi.

L'algorithme pour vous tromper n'est pas trop compliqué :

• Le chauffeur reçoit une commande Yandex.Taxi sur l'appareil A. Il l'accepte, livre la voiture et met le statut sur « En place ».
• Pendant que vous descendez, le chauffeur allume le taximètre « par le côté » sur un appareil en double B avec un faux tarif. L'appareil B est situé à l'endroit le plus visible de la voiture - afin que vous puissiez toujours voir exactement combien coûte votre voyage, c'est important.
• Vous montez dans la voiture. Le conducteur règle discrètement le statut « Sur la route » sur l'appareil A et le met dans sa poche. Vous recevez un SMS annonçant le début de votre voyage.
• Le conducteur définit le statut « Sur la route » sur l'appareil B. La magie opère.

Cette méthode est sûre à utiliser si la différence dans le coût final du voyage ne dépasse pas 50 % de celui d'origine - elle peut toujours être justifiée par les embouteillages, l'itinéraire et les erreurs Yandex.

A votre argument "Mais j'ai un montant différent écrit dans l'application", ils répondront que l'application affiche le coût approximatif du voyage (ce n'est pas vrai), mais en réalité il y avait des embouteillages, le navigateur se comportait différemment, et en général, "Yandex" calcule le trajet en ligne droite du point A au point B, et la voiture roule sur les routes (et ce n'est pas non plus vrai). En réalité, Yandex.Taxi, à la fin du voyage, vous indique le coût exact de ce trajet.

Vous payez, sortez de la voiture et le conducteur entame la prochaine étape magique : vous devez vous assurer que les montants sur les appareils A et B correspondent. Cela permet de garantir que votre application vous indique le même prix pour votre voyage que le montant que vous avez réellement payé.

Cela se fait comme ceci :

• Le conducteur ne termine pas immédiatement le trajet, mais parcourt encore quelques kilomètres en s'assurant que les montants sur les appareils A et B sont identiques.
• Le chauffeur ne peut aller nulle part, mais simplement rester 30 minutes près du point final de l'itinéraire sans clôturer la commande. Une minute d’attente ne coûte pas cher, mais vous n’êtes pas obligé de conduire votre voiture n’importe où.
• Le chauffeur peut toujours ajouter des services supplémentaires - vous ne le verrez pas. Vous devenez ainsi propriétaire de l’animal ou des bagages en cabine.

Le cas le plus intéressant de notre pratique était celui d'un passager voyageant de Pulkovo à la gare Moskovsky et passant trois fois par Cronstadt. Un voyage le long du périphérique via Kronstadt, à la demande du client, est un service payant chez Yandex.Taxi, il coûte 400 roubles;

Étonnamment, cette méthode a fonctionné presque parfaitement. La tâche principale du conducteur est de rendre le passager tellement satisfait du voyage qu'il ne veuille pas comprendre pourquoi les montants varient autant. J'ai déjà écrit que parmi les chauffeurs de taxi, il y a une proportion incroyablement élevée de personnes condamnées pour fraude : les collègues ne sont pas non plus mauvais avec le don de persuasion.

2. Changer le taximètre

Les prestataires souhaitent bien entendu que les conducteurs ne trompent pas les passagers. Chaque nouvelle version du logiciel des pilotes laisse de moins en moins de trous. Mais le besoin d’invention est astucieux. Cette méthode de fraude est assez difficile à croire : elle est tellement absurde. Cependant, je l'ai fait moi-même et cela a fonctionné.

À l'automne 2015, Yandex.Taxi a mis à jour Taximeter de la version 6.37 à la version 6.39, qui n'avait pas pour fonction de payer l'attente d'un passager (voir ci-dessus pour savoir comment l'utiliser à des fins frauduleuses). Lorsqu'une mise à jour est publiée, l'ancienne version cesse naturellement de fonctionner.

Je ne suis pas du tout développeur. Je ne comprends pas vraiment comment fonctionnent les applications mobiles. Cependant, même moi, j'ai pu extraire le fichier .apk de Taxometer version 6.37 d'Internet, le démonter avec le premier décompilateur disponible (ou quel que soit son nom correct), changer la version et le numéro de build en 6.39 et l'assembler. dos.

Vous avez déjà deviné, oui, que le faux assemblage fonctionnait tout en conservant les fonctionnalités de l'original ? Mais aujourd’hui, cela ne fonctionne plus : Yandex a appris à lutter contre ce type de fraude.

3. Un autre passager

Imaginez : vous avez appelé une voiture et payé le voyage avec une carte en plastique. Et pour une raison quelconque, ils ne sont pas sortis à l’heure : ils ont changé d’avis, sont partis dans une autre voiture et se sont attardés sous la douche. Et ils n'ont pas annulé la commande - cela arrive souvent parce que vous pensez que c'est le problème du conducteur.

Le chauffeur livre la voiture, attend le passager et conduit honnêtement du point A au point B, que vous avez soigneusement indiqué lors de la commande de la voiture. Le chauffeur clôture ensuite la commande et le prix du trajet est débité de votre carte.

Naturellement, vous recevez un SMS de la banque et écrivez au fournisseur que vous n'êtes allé nulle part. Et le conducteur dit : « Un homme est descendu et est monté dans la voiture. Je lui ai demandé : « À l'aéroport » (enfin, disons) ? Il a dit : « À l'aéroport. » Comment puis-je savoir que ce n’est pas le bon passager ?

Il est impossible de prouver que vous avez raison ou, au contraire, qu’il y a fraude, que ce soit du côté conducteur ou du côté passager (personne ne vous empêche non plus de commettre une telle fraude). Habituellement, les prestataires prennent le parti du passager, restituent l’argent et bloquent le conducteur. Et notre tâche est de comprendre ce qui s'est réellement passé. La fraude concernant un passager réduit automatiquement la note du conducteur dans notre lutte contre la fraude, car la prochaine fois, nous pourrons aussi gagner de l'argent.

4. Coordonnée de remplacement

C'est une de ces fraudes dans lesquelles nous n'intervenons pas du tout. Premièrement, ils n’entraînent aucune perte financière directe de quelque part que ce soit. Deuxièmement, nous considérons les lacunes techniques des fournisseurs comme un défaut et sommes convaincus que du côté de tout opérateur des « Trois Grands », plusieurs personnes sont responsables de l'absence de telles lacunes.

Le plus souvent, cette méthode est utilisée à proximité des gares et des aéroports - là où le stationnement est payant, il y a presque toujours des commandes et leur prix est bien supérieur à la moyenne.

Les algorithmes de répartition des commandes des prestataires prennent en compte la distance entre la voiture et le point de livraison et le temps nécessaire à la livraison (en réalité il y a bien plus de facteurs). Ainsi, afin d’avoir plus de chances de recevoir une commande le plus rapidement possible, vous devez être le plus près possible du point de livraison.

Les conducteurs utilisent Fake GPS - un logiciel qui remplace les coordonnées de votre appareil. Vous pouvez l'utiliser, par exemple, pour swiper sur Tinder à New York sans compte premium, et les chauffeurs de taxi garent les voitures sur la première ligne de la zone des arrivées ou sur la piste de l'aéroport.

Ce qui ressort de cette fraude relativement inoffensive, ce sont ceux qui ont trouvé et utilisent Mock Location. Ce logiciel permet de simuler de manière assez plausible le mouvement d'une voiture sur la route : elle semble s'arrêter aux feux tricolores, réduire sa vitesse dans les virages et peut maintenir une vitesse moyenne sur l'itinéraire d'un point A à un point B.

Le schéma frauduleux n'est pas différent de la fraude impliquant des déplacements effectués avec des cartes, sauf que la voiture ne bouge pas du tout.

5. Carte vierge

Les prestataires débitent votre carte soit en plusieurs petits versements, soit en un seul paiement après la fin du voyage. Pour le passager, c’est une façon de tromper le prestataire : certains d’entre eux paient le chauffeur pour le trajet, même s’ils n’ont pas pu retirer d’argent sur la carte du passager.

La même méthode fonctionne pour les conducteurs. L'essentiel est de créer un historique du passager utilisant la carte et de frauder le prestataire qui paiera définitivement.

6. Dokat

Vous avez probablement utilisé des codes promotionnels pour les taxis, n'est-ce pas ? Les fournisseurs dépensent des millions d’argent pour attirer de nouveaux passagers et retenir les anciens.

En règle générale, un passager peut utiliser un code promotionnel une fois. Autrement dit, même si vous disposez d'un code promotionnel de 500 roubles et d'un voyage de 200 roubles, vous ne pourrez pas utiliser les 300 roubles restants. Mais le conducteur le peut. Pour ce faire, il lui suffit de ne pas clôturer la commande - soit sans prévenir le passager (dans ce cas, il y a un risque d'obtenir une mauvaise note), soit simplement de demander : « Puis-je fermer le code promotionnel au maximum ? Les passagers refusent rarement : peu de gens comptent l'argent des autres.

7. Trottinette

Peu de passagers savent que tous les prestataires paient un supplément aux conducteurs pour une partie importante des trajets - ceux pour lesquels le passager paie moins que le montant pour lequel les conducteurs sont prêts à honorer les commandes des prestataires.

Par exemple, à Saint-Pétersbourg, Gett impose un tarif minimum pour un passager - 50 roubles et pour un conducteur - 220 ; pour Yandex - 50 et 130 roubles, pour Uber - 50 et 99 roubles, respectivement.

Techniquement, en matière de facturation, le supplément n'est pas très différent d'une commande par virement bancaire : il va également sur le solde du conducteur. Et puis c’est une question de chance : la rapidité avec laquelle le prestataire ou le partenaire surprend le conducteur en train de commettre une fraude. Si le partenaire a payé cet argent au chauffeur, mais que le prestataire a reconnu le voyage comme frauduleux et ne l'a pas payé, le partenaire perd l'argent.

Au printemps dernier, nous avons perdu environ 60 000 roubles en deux semaines à cause de cette fraude. L’histoire la plus fascinante sur la forte augmentation du nombre de commandes courtes est celle-ci (à la première personne) :

Je suis coincé. Une vieille dame d'une maison voisine arrive. Ses enfants lui ont donné un smartphone et y ont installé Yandex.Taxi pour qu'elle ne transporte pas de sacs depuis le magasin, mais conduise une voiture. Mais ils n’ont pas expliqué comment l’utiliser. Alors elle vient vers moi et demande de l'aide. Je lui montre, passe la commande et elle m'arrive. Eh bien, je l'apporte : un magasin dans la maison voisine. Et de telles mamies sont à la pelle dans notre région. Tout le monde a appris comment prendre un taxi pour quelques centimes.

Je dois admettre que j'ai essayé d'imaginer un chauffeur de taxi slop (ce sont ceux pour qui l'embarquement dans la voiture commence à partir de 300 roubles), vers qui les grands-mères se rendent en masse et qui, au lieu d'aider joyeusement les grands-mères, les aide à gérer le Yandex que ce chauffeur de taxi déteste, et puis il emmène aussi ces grand-mères. Les souris pleuraient et se faisaient des injections, mais continuaient à manger le cactus.

Les chauffeurs se distinguent car ils créent une commande courte sur un appareil et attendent qu'elle leur soit livrée sur un deuxième appareil.

Nous avions un chauffeur qui, grâce à nos paiements instantanés, recevait de l'argent pour des cigarettes de cette manière : il a attrapé une commande, a quitté la maison, a fait le tour du pâté de maisons, a clôturé la commande pour 70 roubles, a reçu le paiement dans les cinq minutes et a payé avec une carte pour des cigarettes dans un magasin voisin. La seule personne plus cool que lui était probablement le chauffeur de Krasnodar, qui n’a même pas quitté sa maison.

8. Beaucoup de cartes SIM

Le principal identifiant de vous en tant que passager est votre numéro de téléphone. C’est à cela que ressemble en premier lieu tout algorithme antifraude. Seulement après cela vient l'IMEI de l'appareil, les coordonnées GPS et tout le reste.

Pour commencer à utiliser l'application, vous devez recevoir un SMS. Je ne suis pas un vrai chauffeur de taxi, mais j'ai environ 10 cartes SIM enregistrées à mon nom et le même numéro au Père Noël. Et bien sûr, les services de location de salles nous aideront tous.

Une collègue de Kazan ne pouvait pas demander à la passagère de la commander via Uber, mais le faire elle-même. En règle générale, l'algorithme d'exécution des commandes vous permet d'y consacrer quelques minutes. Sauf lorsque le point final du parcours est inconnu.

Lorsque le prestataire paie un supplément pour la commande, à condition que X commandes soient exécutées par jour, les chauffeurs de taxi s'engagent dans une solidarité professionnelle : aujourd'hui vous me commanderez, car il me manque deux commandes par rapport à la norme, et demain je vous commanderai.

9. Clôturez la commande plus tôt

Le fournisseur et les partenaires vivent de la commission - le pourcentage qu'ils reçoivent pour chaque commande terminée. Le modèle de fraude gagnant-gagnant est évident : le conducteur propose au passager de payer moins (par exemple, 250 roubles au lieu de 300) et clôture la commande pour le plus petit montant possible (par exemple, 70 roubles).

Dans ce cas, le prestataire et le partenaire reçoivent moins d’argent. Ce qui est important pour le conducteur, c'est le coût, après quoi il n'est plus rentable pour lui de tricher et de payer le voyage en espèces : cette méthode ne fonctionne avec une carte que si le conducteur dispose d'un terminal mPOS.

10. Annuler la commande

Le chauffeur vous livre la voiture et vous appelle : la voiture attend. Après avoir confirmé que vous partirez bientôt, le chauffeur annule la commande. On répondra très probablement à vos questions qu'il s'agit d'un bug du fournisseur.

Même si le conducteur se voit facturer une commission pour la commande annulée, il a déjà un passager prêt à l'accompagner et - c'est important - il n'a plus de prix fixé par le prestataire.

Cette méthode fonctionne rarement indépendamment d’une doublure. Pour être honnête, il n’est pas souvent utilisé et de tels cas sont généralement rapidement repérés par les prestataires.

Après chaque article sur le site, il y a une personne qui demande : « Eh bien, à quoi ça sert tout ça ? Voici pourquoi:

• Si vous êtes passager, surveillez vos mains. Ne laissez pas les cartes plastiques et les écrans de vos smartphones sans surveillance. Une recette universelle consiste à ne pas indiquer le point final de l'itinéraire lors de la commande d'une voiture, cela rend plus difficile pour vous de vous faire arnaquer.
• Si vous êtes conducteur, ne vous laissez pas surprendre en train de faire quelque chose de stupide. Notre attitude envers la fraude est la suivante : vous le faites à vos risques et périls. Tant que cela ne nous nuit pas, nous pouvons ignorer la fraude, mais nous ne pouvons nous empêcher de remarquer la stupidité.
• Si vous êtes un fournisseur, nous comprenons que vos objectifs et vos priorités sont en avance - où Elon Musk conduit une Tesla autonome sur Mars, mais ici et maintenant, nous et vous perdons de l'argent. Ne les perdons pas ensemble, du moins là où nous le pouvons ?
• Si vous êtes partenaire d'un fournisseur, venez chez nous, nous voulons apprendre à vendre votre antifraude et vous avez la possibilité de l'utiliser gratuitement ou à très bas prix - pendant que nous testons le modèle de monétisation sur vous.
• Si vous êtes un investisseur, venez, nous avons un poste vacant pour de l'argent. Ce que nous faisons n’est fait par aucun autre partenaire ou fournisseur.

Le message clé de chacune de mes histoires de taxi est bien sûr différent. Les fournisseurs de locomotives propulsent ce marché vers l'avenir. Mieux nous (ou tout autre partenaire) comprenons cet avenir, les fournisseurs et le marché lui-même, plus nous aurons d'opportunités pour être à l'avenir ceux sans lesquels cela est impossible. Et puis vous pourrez le découvrir par vous-même.