Αιτίες πυρκαγιών σε ατμομηχανές. Οδηγίες για την εξασφάλιση πυρασφάλειας σε ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων

ΟΔΗΓΙΕΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΗΣ ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΜΗΧΑΝΗΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΒΕΒΑΙΩΝΩ:
Αναπληρωτής Υπουργός Σιδηροδρόμων A.N. Kondratenko 27 Απριλίου 1993 N TsT-TSUO-175

(Όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u)

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1.1. Αυτή η οδηγία καθορίζει τις βασικές διατάξεις και τις απαιτήσεις πυρασφάλειας για μηχανές έλξης και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων που λειτουργούν στις σιδηροδρομικές μεταφορές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Οι οδηγίες είναι υποχρεωτικές για όλους τους εργαζόμενους στις σιδηροδρομικές μεταφορές που εμπλέκονται στη λειτουργία και επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων.
Όλη η πρόσφατα δημοσιευμένη επιχειρησιακή τεκμηρίωση και επισκευή σχετικά με την πρόληψη πυρκαγιάς και τη χρήση υπαρχόντων τύπων πυροσβεστικού εξοπλισμού σε μηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων πρέπει να συμμορφώνεται αυστηρά με αυτές τις Οδηγίες. Κατά την ανάπτυξη και εισαγωγή νέων τύπων εξοπλισμού πυρόσβεσης, η χρήση του πραγματοποιείται σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση των προγραμματιστών πριν συμπεριληφθεί στην παρούσα Οδηγία.
1.2. Η ευθύνη για την πυρασφάλεια των μηχανών έλξης και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων έχει:
μηχανικοί - για τις ατμομηχανές και το τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων που δέχτηκαν.
διαχειριστές αποθήκης - για ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων που έχουν εκχωρηθεί στην αποθήκη·
επικεφαλής οδών και προϊστάμενοι οδικών τμημάτων - για την κατάσταση των μηχανών έλξης και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, αντίστοιχα, του τμήματος οδών και οδών.
αρχιμηχανικοί επισκευαστικών μονάδων - για ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων υπό επισκευή.
1.3. Με βάση αυτή την οδηγία, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των ατμομηχανών, του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων που λειτουργεί στο αμαξοστάσιο και του πυροσβεστικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται σε αυτά, αναπτύσσονται ειδικές οδηγίες για κάθε τύπο (σειρά) ατμομηχανής, τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων, τα οποία συντονίζονται με τη τμηματική υπηρεσία οδικής ασφάλειας και εγκρίνονται από τον προϊστάμενο των υπηρεσιακών εγκαταστάσεων μηχανών έλξης και αναρτώνται στο αμαξοστάσιο σε εμφανή σημεία που ορίζονται για το σκοπό αυτό. Την ευθύνη για την εφαρμογή τους έχουν οι διαχειριστές αποθήκης και οι αναπληρωτές τους. (Όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u).
1.4. Οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την ανάπτυξη κανόνων για τη συντήρηση, τις τρέχουσες και τις μεγάλες επισκευές για κάθε συγκεκριμένο τύπο (σειρά) ατμομηχανής και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων.
1.5. Οι επικεφαλής των αποθηκών και οι διευθυντές εργοστασίων επισκευής, βάσει ανάλυσης προηγούμενων εργασιών και πυρκαγιών που έχουν λάβει χώρα, αναπτύσσουν και εφαρμόζουν ετησίως μέτρα για τη μείωση του κινδύνου πυρκαγιάς των ατμομηχανών και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων και ορίζουν επίσης με διαταγές τους υπεύθυνους για τη μεταφορά τα μέτρα πρόληψης πυρκαγιάς που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία κατά τη συντήρηση και επισκευή μηχανών και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων.
1.6. Οι διαχειριστές αποθήκης αναπτύσσουν και συντονίζονται με τα προγράμματα εκπαίδευσης των υπηρεσιών οδικής ασφάλειας του τμήματος για οδηγούς και βοηθούς οδηγούς, τα οποία θα πρέπει να καλύπτουν:

κανόνες πυρασφάλειας για ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων·
τις ευθύνες του πληρώματος της ατμομηχανής κατά την αποδοχή, τη λειτουργία και την παράδοση μηχανών ή τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων όσον αφορά την πυρασφάλεια·
μέτρα και τεχνικά μέσα για την πρόληψη και την έγκαιρη ανίχνευση πυρκαγιάς·
ενέργειες σε περίπτωση πυρκαγιάς, μέθοδοι και τεχνικές για την κατάσβεσή της·
εγκατάσταση συστημάτων πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς.
1.7. Οι προϊστάμενοι αποθηκών και οι διευθυντές των εργοστασίων επισκευής αναπτύσσουν και συντονίζονται με τις υπηρεσίες οδικής ασφάλειας του τμήματος εκπαιδευτικά προγράμματα για εργαζομένους και υπαλλήλους που σχετίζονται με τη συντήρηση και επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, τα οποία πρέπει να περιέχουν:
τα κύρια επικίνδυνα πυρκαγιά εξαρτήματα και τα αίτια των πυρκαγιών σε μηχανές έλξης και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων·
απαιτήσεις για κανόνες πυρασφάλειας σε ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων κατά τη συντήρηση και την επισκευή·
εγκατάσταση συστημάτων πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς, μέθοδοι επισκευής και μέτρα ασφαλείας κατά τη συντήρηση και επισκευή τους.
ενέργειες σε περίπτωση πυρκαγιάς, μέθοδοι και τεχνικές για την κατάσβεσή της.
1.8. Τα προγράμματα εκπαίδευσης θα πρέπει να αναπτύσσονται με βάση συγκεκριμένα υλικά που σχετίζονται με την πραγματική λειτουργία ή την επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων σε μια δεδομένη αποθήκη ή εργοστάσιο.
Για την κάλυψη των θεμάτων που καλύπτει το εκπαιδευτικό πρόγραμμα, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν δείγματα πλήρους κλίμακας, εκπαιδευτικά μοντέλα και layouts, διαγράμματα, αφίσες, ταμπλέτες με σχέδια, φωτογραφίες, καθώς και τεχνικά εκπαιδευτικά βοηθήματα (επιδιασκόπια, προβολείς κ.λπ.).
1.9. Οι προϊστάμενοι αποθηκών και οι διευθυντές των εργοστασίων επισκευής, σε συμφωνία με την υπηρεσία οδικής ασφάλειας του τμήματος, πρέπει να ορίζουν με εντολή τους:
α) τη διαδικασία και το χρονοδιάγραμμα των μαθημάτων σύμφωνα με το πυροτεχνικό ελάχιστο πρόγραμμα·
β) τη διαδικασία αποστολής νεοπροσλαμβανόμενων για σπουδές σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα.
γ) κατάλογο των εργαζομένων που σχετίζονται με τη συντήρηση και την επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων που πρέπει να υποβληθούν σε εκπαίδευση. Οι οδηγοί και οι βοηθοί οδηγοί εκπαιδεύονται χωρίς εξαίρεση. Οι οδηγοί και οι βοηθοί οδηγοί τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων που δεν έχουν εργαστεί στο παρελθόν κατά τη διάρκεια της περιόδου θέρμανσης πρέπει να υποβληθούν σε εκπαίδευση πριν από την έναρξή της.
δ) τόπος εκπαίδευσης στο πλαίσιο του πυροτεχνικού ελάχιστου προγράμματος.
ε) κατάλογο των υπαλλήλων που είναι υπεύθυνοι για τη διεξαγωγή μαθημάτων. (Όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u).
1.10. Μετά την ολοκλήρωση της μελέτης πυρασφάλειας μηχανών και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, οι οδηγοί και οι βοηθοί οδηγοί, καθώς και οι εργαζόμενοι που ασχολούνται με την επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, πρέπει να υποβληθούν σε δοκιμές.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών τεκμηριώνονται σε ένα πρωτόκολλο (πράξη). Όσοι δεν έχουν περάσει τις εξετάσεις δεν επιτρέπεται να εργαστούν.
1.11. Ο έλεγχος της επικαιρότητας και της ποιότητας της διεξαγωγής μαθημάτων πυρασφάλειας μηχανών και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων ανατίθεται στη διαχείριση της υπηρεσίας οδικής ασφάλειας του τμήματος και η εγγραφή όσων καλύπτονται από την εκπαίδευση ανατίθεται σε άτομα που ορίζονται από τους επικεφαλής και τους διευθυντές αποθήκης εργοστασίων επισκευής.
Στο ed. Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u
1.12. Η συχνότητα διεξαγωγής μαθημάτων με την επακόλουθη διεξαγωγή δοκιμών σε αποθήκες μηχανών έλξης με συνεργεία μηχανών έλξης και επισκευής, καθώς και με άλλους εργαζομένους που σχετίζονται με την επισκευή και συντήρηση μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, σε θέματα πυροπροστασίας και ενέργειες σε περίπτωση πυρκαγιά - τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο.

2.1. Κανόνες πυρασφάλειας

2.1.1. Απαγορεύεται η αποθήκευση ή η μεταφορά ξένων αντικειμένων σε καμπίνες οδηγών, δωμάτια ντίζελ, θαλάμους υψηλής τάσης, θαλάμους εξοπλισμού και άλλους χώρους εξυπηρέτησης μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων. Οι χώροι σέρβις και όλα τα εξαρτήματα των μηχανών έλξης και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων πρέπει να διατηρούνται πάντα καθαρά.
Τα τασάκια πρέπει να τοποθετούνται και να στερεώνονται στις καμπίνες του οδηγού σε μέρη κατάλληλα για το πλήρωμα συντήρησης. Απαγορεύεται η ρίψη αποτσίγαρων και σπίρτων που δεν έχουν σβήσει από τα παράθυρα.
2.1.2. Τα λιπαντικά πρέπει να φυλάσσονται μόνο σε μεταλλικά δοχεία (κονσέρβες, λιπαντικά κ.λπ.) με στενό λαιμό και σφιχτά καπάκια και τα άκρα σκουπίσματος, καθαρά και βρώμικα, πρέπει να φυλάσσονται σε μεταλλικά κουτιά και κουβάδες με καπάκι. Η αποθήκευση λιπαντικών και υλικών καθαρισμού επιτρέπεται μόνο σε αυστηρά καθορισμένους χώρους των θαλάμων σέρβις ή σε ειδικά κουτιά κάτω από το αμάξωμα.
2.1.3. Όλες οι προστατευτικές διατάξεις του ηλεκτρικού εξοπλισμού πρέπει να είναι σε πλήρη λειτουργία.
Οι διατομές των καλωδίων μεταφοράς ρεύματος, τα καλώδια σε αυτά, καθώς και οι συσκευές γείωσης πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των σχεδίων.
Οι είσοδοι καλωδίων, καλωδίων τροφοδοσίας και χαμηλής τάσης και ηλεκτρικών συσκευών, λωρίδες ακροδεκτών, κουτιά προσαρμογέων και έξοδοι από αυτά πρέπει να γίνονται με στεγανοποιήσεις προσαρμογέα και δακτυλίους σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχεδίων και των κανόνων επισκευής.
Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να έχουν αξιόπιστες επαφές. Η απόσταση μεταξύ των εξαρτημάτων που μεταφέρουν ρεύμα και των γειωμένων μερών πρέπει να είναι εντός των ορίων που καθορίζονται από τα σχέδια του σχετικού εξοπλισμού.
2.1.4. Εάν ορισμένα τμήματα του ηλεκτρικού κυκλώματος απενεργοποιηθούν για οποιονδήποτε λόγο, τα ηλεκτρικά καλώδια πρέπει να αποσυνδεθούν από τους ακροδέκτες και στις δύο πλευρές. Τα αποσυνδεδεμένα άκρα πρέπει να είναι προσεκτικά μονωμένα και δεμένα για να αποτρέπεται η επαφή με ηλεκτρικές επαφές και κινούμενα μέρη.
2.1.5. Τα ηλεκτρικά καλώδια και τα μεμονωμένα μέρη και εξαρτήματα του ηλεκτρικού εξοπλισμού που βρίσκονται σε μέρη όπου μπορεί να εκτεθούν σε λάδι ή καύσιμο πρέπει να είναι επικαλυμμένα με βαφές ανθεκτικά στο λάδι ή να προστατεύονται αξιόπιστα με αγωγούς, περιβλήματα κ.λπ.
2.1.6. Δεν επιτρέπεται η χρήση μη τυποποιημένου εξοπλισμού προστασίας ή εξοπλισμού που δεν αντιστοιχεί στο δεδομένο κύκλωμα ως προς το ρεύμα λειτουργίας.
2.1.7. Απαγορεύεται η λειτουργία ηλεκτρικού εξοπλισμού χωρίς αγωγούς τόξου, με κατεστραμμένη μόνωση καλωδίωσης, χαλαρές επαφές, σύνδεση ηλεκτρικών καλωδίων μεταξύ τους με ψυχρή συστροφή ή αναγκαστική ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση επαφών ρελέ.
2.1.8. Οι εγκατεστημένοι ηλεκτρικοί φούρνοι πρέπει να είναι μόνο κλειστού σχεδιασμού, με περιβλήματα που μπορούν να επισκευαστούν, να είναι καλά ενισχυμένα και απομονωμένα από παρακείμενες κατασκευές από εύφλεκτα υλικά.
Σε ντίζελ και ηλεκτρικά τρένα, τα εσωτερικά μέρη των ντουλαπιών του προθαλάμου με ηλεκτρικό εξοπλισμό, θαλάμους ηλεκτρικού θερμαντήρα και αγωγούς θέρμανσης σε μήκος 1,5 m από τους θαλάμους πρέπει να είναι αξιόπιστα απομονωμένα από παρακείμενες κατασκευές από εύφλεκτα υλικά.
2.1.9. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη διασφάλιση ότι τα περιβλήματα των ηλεκτρικών κλιβάνων και οι χώροι όπου τροφοδοτούνται ηλεκτρικά καλώδια είναι καθαρά από ξένα αντικείμενα και συντρίμμια.
2.1.10. Οι ηλεκτρικοί φούρνοι, οι ηλεκτρικές θερμάστρες, οι αγωγοί εξαερισμού, οι εναέριοι χώροι προθαλάμων, τα ντουλάπια με ηλεκτρικές συσκευές και παρόμοιος εξοπλισμός πρέπει να καθαρίζονται συστηματικά από σκόνη, εύφλεκτα υλικά και υπολείμματα. Καθορίζονται ειδικές περίοδοι καθαρισμού σε κάθε αποθήκη ανάλογα με τον τύπο της ατμομηχανής (τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων) και τις συνθήκες λειτουργίας.
2.1.11. Για την κατασκευή εύκαμπτων συνδέσεων για αγωγούς εξαερισμού κινητήρων έλξης και άλλων συστημάτων, καθώς και προστατευτικά χιτώνια για καλώδια τροφοδοσίας, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μη εύφλεκτο ή ελαφρά εύφλεκτο υλικό που διατηρεί τις ιδιότητές του κατά τη λειτουργία.
2.1.12. Απαγορεύεται ο αποκλεισμός διόδων και εξόδων στα αυτοκίνητα τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων. Απαγορεύεται η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (εύφλεκτα υγρά, αέρια, εκρηκτικά και τοξικές ουσίες κ.λπ.) σε βαγόνια. Οι οικιακές φιάλες αερίου με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 5 λίτρα επιτρέπεται να μεταφέρονται σε βαγόνια.
2.1.13. Δεν επιτρέπεται η διαρροή λαδιού ή καυσίμου σε αγωγούς, κινητήρες ντίζελ, συμπιεστές, κιβώτια ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα.
2.1.14. Καθαρισμός προϊόντων πετρελαίου από στέγες, το χώρο κάτω από τις σανίδες δαπέδου του δωματίου ντίζελ, παλέτες και άλλα δοχεία ειδικά σχεδιασμένα για συλλογή προϊόντων πετρελαίου, καθαρισμός σιγαστών και απαγωγέων σπινθήρα από εναποθέσεις άνθρακα, έλεγχος και καθαρισμός των σωλήνων αποστράγγισης μηχανών ντίζελ, τρένων ντίζελ και τα αυτοκίνητα πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχετικών κανόνων επισκευής και συντήρησης.
2.1.15. Η πλήρωση των δεξαμενών καυσίμου των μηχανών ντίζελ, των τρένων ντίζελ και των αυτοκινητάμαξας πρέπει να γίνεται κάτω από το ανώτερο επίπεδο τουλάχιστον κατά 50 mm, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιότητα του καυσίμου να διαστέλλεται όταν αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία και όταν ενεργοποιούνται οι συσκευές θέρμανσης καυσίμου. Το ακροφύσιο ανεφοδιασμού αφαιρείται από το λαιμό του ρεζερβουάρ μόνο αφού σταματήσει τελείως η ροή του καυσίμου.
Το ακροφύσιο ανεφοδιασμού πρέπει να διαθέτει συσκευές για το βίδωμα στο λαιμό της δεξαμενής, την αφαίρεση του στατικού ηλεκτρισμού και τη γρήγορη διακοπή της παροχής καυσίμου.
Μετά την πλήρωση με καύσιμο, τα καπάκια της δεξαμενής πρέπει να είναι καλά κλεισμένα. Το κάπνισμα απαγορεύεται κατά τον ανεφοδιασμό των δεξαμενών καυσίμων.
2.1.16. Στις μηχανές ντίζελ, στα μηχανοστάσια των τρένων ντίζελ και των σιδηροδρομικών βαγονιών, απαγορεύεται επίσης:
α) να χρησιμοποιείτε ανοιχτή φωτιά (δάδες, κεριά, φυσητήρες κ.λπ.) για φωτισμό και άλλους σκοπούς·
β) καπνός σε δωμάτιο ντίζελ και κοντά σε μπαταρίες.
γ) στεγνό προστατευτικό ρουχισμό και άλλα εύφλεκτα υλικά σε κινητήρες ντίζελ, ηλεκτρικούς κινητήρες, γεννήτριες, σωλήνες εξάτμισης και άλλους επικίνδυνους πυρκαϊάς·
δ) αφήστε τις βαλβίδες ένδειξης των κινητήρων ντίζελ ανοιχτές.
δ) πλύνετε το σώμα και τα εξαρτήματα με βενζίνη και κηροζίνη.
2.1.17. Για τις ατμομηχανές ντίζελ, τα τρένα ντίζελ και τα βαγόνια, όπου ο σχεδιασμός του συστήματος εξάτμισης ντίζελ προβλέπει την εγκατάσταση συσκευών ανάσχεσης σπινθήρων, οι τελευταίες πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και οι σήτες να μην έχουν καύση. Πρέπει να καθαρίζονται έγκαιρα από άκαυστα σωματίδια και εναποθέσεις άνθρακα, καθώς και να ρυθμίζονται τα κενά που παρέχουν εκτίναξη, τα οποία πρέπει να αντιστοιχούν στα σχέδια.
2.1.18. Οι ατμομηχανές που λειτουργούν με στερεά καύσιμα πρέπει να είναι εξοπλισμένες με συσκευές ανάσχεσης σπινθήρων και ελαστικό σωλήνα για τη διαβροχή του άνθρακα. Η παρουσία κενών σε συσκευές πυρόσβεσης σπινθήρα στα σημεία που συνδέονται μεταξύ τους τα φτερά και τα άλλα φύλλα, στα σημεία που είναι προσαρτημένο το πλέγμα, κοντά στον κώνο, στους σωλήνες ατμού κ.λπ. περισσότερα από 2 mm, καθώς και πλέγματα με μεγέθη κυψελών που δεν αντιστοιχούν στα σχέδια δεν επιτρέπονται.
Απαγορεύεται ο καθαρισμός των εστιών με απελευθέρωση σκωρίας ενώ το τρένο κινείται και σε μη καθορισμένα σημεία.
2.1.19. Οι ατμομηχανές που λειτουργούν με υγρό καύσιμο είναι εξοπλισμένες με συσκευές διακοπής λειτουργίας κοντά στη δεξαμενή λαδιού και στο ακροφύσιο. Δεν επιτρέπεται η διαρροή καυσίμου από το μπεκ με τις βρύσες κλειστές.
2.1.20. Απαγορεύεται σε ατμομηχανές.
α) ρίξτε το περίπτερο του οδηγού και αφήστε τα με καθαριστικά και άλλα εύφλεκτα υλικά·
β) χρησιμοποιήστε ανοιχτή φωτιά κατά τον ανεφοδιασμό και την επιθεώρηση της δεξαμενής καυσίμου.
γ) Αφήστε τις καταπακτές της δεξαμενής καυσίμου ανοιχτές και τα κιβώτια καπνού να μην έχουν καθαριστεί από αιθάλη και αναθυμιάσεις.
δ) εργασία με ελαττωματικές δεξαμενές και συσκευές διακοπής λειτουργίας·
ε) υπερβαίνει τη μέγιστη θερμοκρασία θέρμανσης καυσίμου που έχει καθοριστεί από το εργαστήριο αποθήκης·
στ) αφήστε το χυμένο καύσιμο ακαθάριστο.
ζ) παραβιάζουν τη διαδικασία εκκίνησης ή διακοπής λειτουργίας του ακροφυσίου και τις οδηγίες για θέρμανση πετρελαίου των ατμομηχανών.
2.1.21. Απαγορεύεται η λειτουργία μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων:
α) κατά παράβαση των απαιτήσεων της παρούσας υποενότητας (2.1).
β) με τις δυσλειτουργίες που αναφέρονται στην ενότητα 12.4 των Τεχνικών Κανόνων Λειτουργίας και καταγράφονται στο ημερολόγιο τεχνικής κατάστασης της μηχανής (έντυπο TU-152).
γ) με ημιτελές σετ ή ελαττωματικό εξοπλισμό πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς.
2.1.22. Απαγορεύεται η εγκατάσταση κλιβάνων για θέρμανση των χώρων αγωγών που συνοδεύουν μηχανές έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, που αποστέλλονται σε κατάσταση εκτός λειτουργίας, με αποκλίσεις από την εγκεκριμένη τεκμηρίωση σχεδιασμού.
2.2. Εξοπλισμός για συστήματα πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς

2.2.1. Οι ατμομηχανές και το τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων παρέχονται με πυροσβεστήρες, πυροσβεστικό εξοπλισμό, εξοπλισμό και εργαλεία χειρός σύμφωνα με τον πίνακα αυτών των οδηγιών.
2.2.2. Οι ατμομηχανές ντίζελ με αμάξωμα τύπου βαγόνι, τα μηχανοκίνητα βαγόνια τρένων ντίζελ και οι αυτοκινητάμαξες, επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με εγκαταστάσεις πυρόσβεσης σύμφωνα με έγγραφα σχεδιασμού που έχουν εγκριθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο. Εάν για αντικειμενικούς λόγους η πυροσβεστική εγκατάσταση λείπει, είναι ελαττωματική ή δεν φορτίζεται με πυροσβεστικό μέσο, ​​επιτρέπεται η προσωρινή λειτουργία σε εξαιρετικές περιπτώσεις με άδεια του προϊσταμένου του οδικού τμήματος που εκδίδεται για κάθε συγκεκριμένη περίπτωση. Ταυτόχρονα, εκτός από τους πυροσβεστήρες που υποδεικνύονται στον πίνακα, οι ατμομηχανές ντίζελ κύριας γραμμής με αμάξωμα τύπου βαγόνι πρέπει να είναι εξοπλισμένες με πυροσβεστήρες σκόνης ή CO με χωρητικότητα τουλάχιστον 5 λίτρων και τρένα ντίζελ και βαγόνια - με δύο πυροσβεστήρες σκόνης ή CO με χωρητικότητα τουλάχιστον 5 λίτρων

2.2.3. Οι ατμομηχανές ντίζελ κύριας γραμμής που χρησιμοποιούνται στην εμπορευματική κυκλοφορία και εξυπηρετούνται από έναν οδηγό πρέπει να είναι εξοπλισμένες με πυροσβεστική εγκατάσταση με αυτόματο τρόπο λειτουργίας (έναρξη της εγκατάστασης και της διαδικασίας πυρόσβεσης χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση).
2.2.4. Τα αυτοκίνητα τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, το εσωτερικό των οποίων μετατρέπεται για προβολή προγραμμάτων βίντεο (εκθέσεις βίντεο), είναι εξοπλισμένα με πρόσθετο πυροσβεστικό εξοπλισμό. Τα πρόσθετα μέσα πυρόσβεσης και η τοποθέτησή τους πρέπει να συμμορφώνονται με τα έγγραφα σχεδιασμού και τις τεχνικές προδιαγραφές που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη μετατροπή αυτοκινήτου αυτού του τύπου αμαξοστοιχίας ντίζελ ή ηλεκτρικής αμαξοστοιχίας και έχουν εγκριθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο.
2.2.5. Οι μηχανές ντίζελ που λειτουργούν με υγροποιημένο και συμπιεσμένο φυσικό αέριο είναι εφοδιασμένες με πυροσβεστικά μέσα σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές για την ατμομηχανή.
2.2.6. Οι ατμομηχανές που παρέχονται κάτω από τρένα με φορτίο εκκένωσης, εκτός από τα μέσα πυρόσβεσης που αναφέρονται στον πίνακα, είναι εξοπλισμένες με δύο πυροσβεστήρες: πυροσβεστήρες αφρού χωρητικότητας 10 λίτρων ή πυροσβεστήρες σκόνης χωρητικότητας τουλάχιστον 5 λίτρων καθε.
2.2.7. Οι κύριοι τύποι πυροσβεστήρων που συνιστώνται για τον εξοπλισμό μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, καθώς και τα χαρακτηριστικά απόδοσής τους δίνονται στο Παράρτημα 1*.

________________

*Δεν παρέχονται παραρτήματα.
Ο εξοπλισμός πρέπει να παρέχεται μόνο με πλήρως φορτισμένους και σφραγισμένους πυροσβεστήρες, εξοπλισμένους με ετικέτες που υποδεικνύουν την ημερομηνία (μήνας και έτος) φόρτισης και την ημερομηνία της επόμενης επαναφόρτισης, ελέγχου και τεχνικής εξέτασης, ανάλογα με τον τύπο του πυροσβεστήρα. Επιτρέπεται ο εξοπλισμός με πυροσβεστήρες, στους οποίους, αντί για ετικέτα, το περιεχόμενό του εφαρμόζεται με σταμπωτή βαφή στο σώμα στην πλευρά απέναντι από το ακροφύσιο.
2.2.8. Σε ηλεκτρικές ατμομηχανές, ηλεκτρικά τρένα, καθώς και σε ατμομηχανές που λειτουργούν με υγρά καύσιμα, οι κάδοι πυρκαγιάς πρέπει να γεμίζονται με ξηρή άμμο.
2.2.9. Στα τρένα ντίζελ, επιτρέπονται πυροσβεστήρες και κάδοι* ομοιόμορφα σε όλους τους χώρους εξυπηρέτησης των αυτοκινήτων.

________________

* Αντιστοιχεί στο πρωτότυπο. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.
2.2.10. Στα ηλεκτρικά τρένα, οι πυροσβεστήρες και ο πυροσβεστικός εξοπλισμός τοποθετούνται εξίσου στους θαλάμους εξυπηρέτησης των βαγονιών και τα πυροσβεστικά εργαλεία τοποθετούνται σε κιβώτια κάτω από το αυτοκίνητο.
2.2.11. Σε ηλεκτρικά τμήματα τριών αυτοκινήτων, πυροσβεστήρες και πυροσβεστικός εξοπλισμός τοποθετούνται στους χώρους εξυπηρέτησης του αυτοκινήτου και τα εργαλεία χειρός του πυροσβέστη βρίσκονται σε κουτιά κάτω από το αυτοκίνητο.
2.2.12. Οι ηλεκτρικές ατμομηχανές, οι μηχανές ντίζελ με αμάξωμα και τα μηχανοστάσια των αυτοκινήτων αμαξοστοιχιών ντίζελ και των αυτοκινητοδρόμων είναι εξοπλισμένα με αυτόματους συναγερμούς πυρκαγιάς και το εσωτερικό των τρένων ντίζελ και των ηλεκτρικών τρένων είναι εξοπλισμένο με το σύστημα «Σήμα» για επικοινωνία με το οδηγός.
2.2.13. Οι ατμομηχανές και το τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων, σύμφωνα με τις οδηγίες του Υπουργείου Σιδηροδρόμων, πρέπει να υποβληθούν σε εκσυγχρονισμό για να εξοπλιστούν με πυροσβεστικές εγκαταστάσεις και συστήματα προειδοποίησης πυρκαγιάς ή να αντικατασταθούν υφιστάμενες με πιο προηγμένες σύμφωνα με την εγκεκριμένη με τον προβλεπόμενο τρόπο τεκμηρίωση μελέτης.
2.2.14. Στις καμπίνες οδηγών μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, πρέπει να τοποθετούνται ειδοποιήσεις σε εμφανές σημείο με τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες σε περίπτωση πυρκαγιάς και τους κανόνες χρήσης πυροσβεστικών εγκαταστάσεων.

Κάθε ομάδα μηχανών έλξης και επισκευής πρέπει να γνωρίζει και να συμμορφώνεται με τις βασικές διατάξεις και απαιτήσεις πυρασφάλειας σύμφωνα με τις οδηγίες για τη διασφάλιση της πυρασφάλειας σε μηχανές έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, καθώς και με τις τοπικές οδηγίες που αναπτύσσονται από τις υπηρεσίες μηχανών έλξης και συντονίζονται με τις στρατιωτικοποιημένες υπηρεσίες ασφαλείας των σιδηροδρόμων. Στις αποθήκες ατμομηχανών, οι εργαζόμενοι (συμπεριλαμβανομένων των οδηγών και των βοηθών τους) εκπαιδεύονται σε θέματα πυρασφάλειας.

Τα προγράμματα εκπαίδευσης για τα πληρώματα ατμομηχανών περιλαμβάνουν τα ακόλουθα θέματα:

Τα κύρια εξαρτήματα επικίνδυνα για πυρκαγιά στον τύπο του τροχαίου υλικού έλξης στο οποίο εργάζεται ο οδηγός ή ο βοηθός του.

Αιτίες πυρκαγιών σε αυτόν τον τύπο ατμομηχανής ή τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων.

Κανόνες πυρασφάλειας, τήρησή τους κατά την παραλαβή, λειτουργία και παράδοση έλξης τροχαίου υλικού.

Τεχνικά μέσα και μέτρα για την πρόληψη και έγκαιρη ανίχνευση πυρκαγιάς.

Ενέργειες του οδηγού σε περίπτωση πυρκαγιάς. εγκατάσταση συστημάτων πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς. τεχνικές και μέθοδοι κατάσβεσης πυρκαγιών.

Με την ολοκλήρωση της μελέτης πυρασφάλειας, τα μέλη των πληρωμάτων ατμομηχανών κάνουν δοκιμές.

Πρόληψη πυρκαγιάς.Πυρκαγιά σε ατμομηχανή ή τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων μπορεί να προκληθεί λόγω:

Καλώδια θέρμανσης και αντιστάσεις πάνω από τις επιτρεπόμενες θερμοκρασίες. η δράση ηλεκτρικού τόξου σε περίπτωση ελαττωματικής συσκευής πυρόσβεσης τόξου της συσκευής ή εμφάνισης κυκλικής πυρκαγιάς κατά μήκος των συλλεκτών ηλεκτρικών μηχανών·

Μη έγκαιρη ενεργοποίηση προστασίας.

Απρόσεκτος χειρισμός ανοιχτής φωτιάς, ειδικά σε περιβάλλον με εύφλεκτα αέρια.

Σπινθήρες που χτυπούν εύφλεκτα μέρη.

Θέρμανση εύφλεκτων υλικών.

Διάσπαση αερίων στον στροφαλοθάλαμο και ανάφλεξη των ατμών λαδιού.

Για την αποφυγή πυρκαγιών, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατάσταση του προστατευτικού εξοπλισμού, των επαφών και των καλωδίων (σε προσβάσιμες περιοχές), εξαλείφοντας έγκαιρα τη ζημιά στη μόνωση. Οι συσκευές ασφαλείας πρέπει να είναι σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μη τυποποιημένες ασφάλειες ή ασφάλειες που δεν έχουν βαθμονομημένο σύνδεσμο ασφαλειών!

Οι είσοδοι καλωδίων, καλωδίων τροφοδοσίας και καλωδίων κυκλώματος ελέγχου σε ηλεκτρικές συσκευές, κουτιά προσαρμογέα και ράγες σφιγκτήρα πρέπει να έχουν δακτύλιους και στεγανοποιήσεις. Πρέπει να υπάρχει αξιόπιστη επαφή στις ηλεκτρικές συνδέσεις. Τα καλώδια που έχουν αποσυνδεθεί από τη συσκευή πρέπει επίσης να αποσυνδεθούν από την πηγή ρεύματος. Τα άκρα τους είναι μονωμένα και ασφαλισμένα έτσι ώστε να μην μπορούν να αγγίξουν μέρη της συσκευής ή γειωμένα μέρη.

Οι αγωγοί εξαερισμού, οι θάλαμοι και οι αγωγοί ηλεκτρικής θέρμανσης, οι εναέριοι χώροι προθαλάμων, τα ντουλάπια με ηλεκτρικές συσκευές και παρόμοιος εξοπλισμός πρέπει να καθαρίζονται συστηματικά από σκόνη, εύφλεκτα υλικά και υπολείμματα. Τα προστατευτικά χιτώνια για τα καλώδια τροφοδοσίας, οι εύκαμπτες συνδέσεις για τους αγωγούς εξαερισμού των κινητήρων έλξης και άλλα μέρη πρέπει να είναι κατασκευασμένα από μη εύφλεκτο ή ελαφρά εύφλεκτο υλικό που διατηρεί τις ιδιότητές του κατά τη λειτουργία.

Κατά την επιθεώρηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση της επιφάνειας των μονωτών και να την σκουπίζετε αμέσως από τη σκόνη και τη βρωμιά.

Εάν εμφανιστεί μυρωδιά καμένου στην ατμομηχανή και ανιχνευτεί τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων ή θέρμανση μεμονωμένων χώρων, είναι απαραίτητο να μάθετε επειγόντως τους λόγους και να τους εξαλείψετε.

Κατά την επιθεώρηση ηλεκτρικού τροχαίου υλικού συνεχούς ρεύματος, πρέπει να ελέγχετε συστηματικά τη λειτουργία των επαφών που κλείνουν τα τμήματα του ρεοστάτη εκκίνησης και σε περιόδους επιτάχυνσης, να μην λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα με τον ρεοστάτη αναμμένο.

Σε ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων, δεν πρέπει να αφήνετε κουρέλια ή βαμβακερά άκρα, ειδικά εμποτισμένα με λάδι ή καύσιμο, σε θαλάμους υψηλής τάσης, κοντά σε συσκευές και φούρνους, στην καμπίνα του οδηγού, κοντά σε μονάδες θέρμανσης και ρεοστατικούς θαλάμους, κοντά τον σιγαστήρα και τις μπαταρίες.

Η επιθεώρηση και η επισκευή της μπαταρίας επιτρέπεται μόνο όταν χρησιμοποιείτε φορητή λάμπα με προστατευτικό καπάκι και περίβλημα. Το άναμμα σπίρτων, το κάπνισμα ή η χρήση ανοιχτής φλόγας με φακό ή κερί απαγορεύεται αυστηρά λόγω πιθανής έκρηξης των αερίων που εκλύονται!

Τα ηλεκτρικά καλώδια και τα μεμονωμένα μέρη και εξαρτήματα ηλεκτρικού εξοπλισμού που βρίσκονται σε μέρη όπου μπορεί να εκτεθούν σε λάδι ή καύσιμο είναι επικαλυμμένα με βαφές ανθεκτικά στο λάδι ή προστατεύονται αξιόπιστα με περιβλήματα, αγωγούς κ.λπ.

Δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές λαδιού ή καυσίμου σε αγωγούς, κινητήρες ντίζελ, συμπιεστές, κιβώτια ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα. Στις ατμομηχανές ντίζελ και στα μηχανοστάσια των τρένων ντίζελ και των σιδηροδρομικών βαγονιών, η ανοιχτή φωτιά (φάδες, κεριά, φυσητήρες κ.λπ.) δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για φωτισμό ή άλλους σκοπούς. Απαγορεύεται το στέγνωμα προστατευτικών ενδυμάτων και άλλων εύφλεκτων υλικών σε κινητήρες ντίζελ, γεννήτριες, ηλεκτροκινητήρες, σωλήνες εξάτμισης κ.λπ. Δεν επιτρέπεται να αφήνονται ανοιχτές οι βαλβίδες ένδειξης των κινητήρων ντίζελ. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να πλένονται σώματα και μονάδες με βενζίνη και κηροζίνη!

Η αποτυχία έγκαιρης απομάκρυνσης του χυμένου καυσίμου και του λαδιού και των βαμβακερών άκρων που έχουν εμποτιστεί σε αυτά μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη των ατμών τους και πυρκαγιά όταν χρησιμοποιείται ανοιχτή φωτιά. Παρόμοια εικόνα μπορεί να προκύψει κατά το κάπνισμα και τη χρήση ανοιχτής φωτιάς κατά τον ανεφοδιασμό των δεξαμενών των μηχανών ντίζελ ή των τρένων ντίζελ. Κατά τον ανεφοδιασμό, ο εύκαμπτος σωλήνας αποσυνδέεται μόνο αφού σταματήσει η παροχή καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να παραμείνουν τουλάχιστον 5 cm στη δεξαμενή από την επιφάνεια του καυσίμου μέχρι το επάνω τοίχωμα της δεξαμενής για να αντισταθμιστεί η διαστολή του καυσίμου λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας.

Τα λιπαντικά πρέπει να αποθηκεύονται σε μεταλλικά δοχεία ή δοχεία με καπάκια που εφαρμόζουν σφιχτά και τα υλικά σφράγισης και σκουπίσματος πρέπει να αποθηκεύονται σε μεταλλικά κουτιά και κουβάδες με καπάκι. Στα ηλεκτρικά τρένα αποθηκεύονται σε κιβώτια κάτω από το αυτοκίνητο.

Απαγορεύεται στα συνεργεία ατμομηχανών να μεταφέρουν εκρηκτικά και τοξικές ουσίες, εύφλεκτα και εύφλεκτα υλικά σε ατμομηχανές και σε αυτοκίνητα (εκτός από την απαραίτητη προμήθεια λιπαντικών). Στα τρένα με ηλεκτρικό και ντίζελ, απαγορεύεται επίσης στους επιβάτες να μεταφέρουν αυτές τις ουσίες, ακατάστατους προθαλάμους, περάσματα και χώρους μετάβασης με ογκώδη αντικείμενα και αποσκευές, χρησιμοποιώντας ανοιχτή φωτιά και κάπνισμα. Οι επιβάτες πρέπει να ενημερώνονται συστηματικά σχετικά μέσω του ραδιοφωνικού δικτύου του τρένου.

Όταν το τρένο κινείται, θα πρέπει να προσέχετε την απουσία σπινθήρων από το άγγιγμα των τακακιών των τροχών όταν απελευθερώνονται τα φρένα.

Πυροσβεστικός εξοπλισμός.Για την κατάσβεση πυρκαγιών σε ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων, χρησιμοποιήστε τα κύρια πυροσβεστικά μέσα που δίνονται στον Πίνακα. 19.2.

Όλος ο πυροσβεστικός εξοπλισμός σε ηλεκτρικά τρένα και τμήματα τεσσάρων αυτοκινήτων βρίσκεται στα σημεία που έχουν καθοριστεί για αυτά: πυροσβεστήρες, κουβάδες με ξηρή άμμο - στους χώρους εξυπηρέτησης των κεφαλών και πυροσβεστικά εργαλεία - σε κιβώτια κάτω από το αυτοκίνητο.

Κάθε πυροσβεστήρας πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένος και να φέρει σφραγίδες που να αναγράφουν στην ετικέτα ή στο σώμα την ημερομηνία φόρτισης και την ημερομηνία της επόμενης επαναφόρτισης, ελέγχου και τεχνικής εξέτασης. Οι πυροσβεστήρες είναι τοποθετημένοι σε ειδικούς βραχίονες, επιτρέποντάς τους να αφαιρούνται γρήγορα εάν είναι απαραίτητο. Την ψυχρή περίοδο, όταν μια ατμομηχανή ή ένα τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων δεν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφαιρούνται οι πυροσβεστήρες αφρού για να μην αποψυχθούν.

Οι ατμομηχανές ντίζελ, τα τρένα ντίζελ και τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα πυρόσβεσης: αυτόματο αέριο, αφρός αέρα ή σκόνη. Η πρώτη προκαλεί την αυτόματη παροχή πυροσβεστικού αερίου στην αίθουσα ντίζελ.

Οι μηχανές ντίζελ 2TE116, 2TE10V, 2TE10L, TEZ, TEP60 είναι εξοπλισμένες με εγκαταστάσεις πυρόσβεσης αέρα-αφρού. Η εγκατάσταση περιλαμβάνει δεξαμενή 8 (Εικ. 19.1) με όγκο 0,25...0,3 m3, που περιέχει 4% διάλυμα αφριστικού παράγοντα P01 σε νερό, δύο αναμικτήρες

4, Σωλήνες και εξαρτήματα. Για να θέσετε σε λειτουργία την εγκατάσταση, ανοίξτε τη βαλβίδα εκκίνησης 2. Πεπιεσμένος αέρας από τη γραμμή παροχής 1 μπαίνει στον αεραγωγό 12, με κλειστή τη βρύση 6 πιέζει τον δακτύλιο ασφαλείας 10 από αλουμινόχαρτο και μπαίνει στη δεξαμενή 8. Με τη βρύση ανοιχτή 5 από δεξαμενή σε σωλήνα 11 Το διάλυμα αφριστικού παράγοντα παρέχεται υπό πίεση και μέσω εύκαμπτων σωλήνων από ελαστικό ύφασμα στο μίξερ 4.

Άνοιγμα της λαβής της βρύσης 3 σε όλη τη διαδρομή κατευθύνουμε το κουδούνι του μίξερ στη φωτιά και σβήνουμε με τον αφρό που τρέχει. Μετά την κατάσβεση της φωτιάς

Ρύζι. 19.1. Διάγραμμα εγκατάστασης πυροσβεστικού αέρα-αφρού

Κλείστε τη βαλβίδα εκκίνησης 2, βρύσες 3 στο μίξερ και βάζουμε τα μίξερ στη θέση τους. Παρακέντηση 6 χρησιμεύει για την εκτόξευση του αγωγού αφρού με πεπιεσμένο αέρα. Το πυροσβεστικό υγρό αποστραγγίζεται πλήρως μέσω της βαλβίδας. 9.

Έτσι, όταν φορτίζεται η δεξαμενή, το σύστημα να μην λειτουργεί λανθασμένα σε περίπτωση διαρροής αέρα στη βαλβίδα εκκίνησης 2, στον σωλήνα που συνδέει τον αγωγό αέρα 12 με ρεζερβουάρ, υπάρχει μπομπονιέρα 7 με οπή διαμέτρου 1 mm μέσω της οποίας εξέρχεται αέρας από τον αεραγωγό.

Αναφέρεται στον πίνακα. 19.2 Τα πρότυπα για τα πρωτογενή μέσα πυρόσβεσης ισχύουν για τις μηχανές ντίζελ και τις αμαξοστοιχίες ντίζελ που είναι εξοπλισμένες με συστήματα πυρόσβεσης.

Οι ηλεκτρικές ατμομηχανές, οι ντίζελ ατμομηχανές με αμάξωμα τύπου βαγόνι και τα μηχανοστάσια αυτοκινήτων ντιζελοκίνητων τρένων και σιδηροδρομικών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με αυτόματους συναγερμούς πυρκαγιάς. Περιλαμβάνει αισθητήρες θερμοκρασίας ή ρελέ θερμικής προστασίας, μια προειδοποιητική λυχνία στην κονσόλα του οδηγού και ένα ηχητικό σήμα. Οι εσωτερικοί χώροι των ηλεκτρικών τρένων και των τρένων ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα «Signal», το οποίο διασφαλίζει την επικοινωνία μεταξύ των αυτοκινήτων και του οδηγού.

Κατά την αποδοχή ατμομηχανής ή τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, το πλήρωμα της ατμομηχανής πρέπει να ελέγχει την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης του πυροσβεστικού εξοπλισμού, τις συνθήκες αποθήκευσης καυσίμων και λιπαντικών και σε μηχανές ντίζελ εξοπλισμένες με εγκαταστάσεις πυρόσβεσης, τη λειτουργία των συστημάτων συναγερμού αυτές τις εγκαταστάσεις διαβάζοντας τις λυχνίες σήματος όταν είναι ενεργοποιημένα τα αντίστοιχα μηχανήματα και κουμπιά.

Κατάσβεση πυρκαγιάς σε ηλεκτρικό τροχαίο υλικό.Σε περίπτωση πυρκαγιάς στο Ηλεκτρική ατμομηχανήΟ μηχανοδηγός πρέπει να μετακινήσει τη λαβή του ελεγκτή του οδηγού (ή τον άξονα του ομαδικού διακόπτη) στη θέση μηδέν, να απενεργοποιήσει τις βοηθητικές μηχανές, τον ταχείας δράσης ή τον κεντρικό διακόπτη, να κατεβάσει τον παντογράφο, να σταματήσει την αμαξοστοιχία και να λάβει μέτρα για να το κρατήσει στη θέση του. Με το κλείσιμο του διακόπτη της μπαταρίας, ηχεί συναγερμός πυρκαγιάς. Ταυτόχρονα, μέσω ασυρμάτου επικοινωνίας, ο μηχανοδηγός αναφέρει τη φωτιά στον αποστολέα της αμαξοστοιχίας ή στον αξιωματικό υπηρεσίας στον πλησιέστερο σταθμό για να καλέσει την πυροσβεστική.

Ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι οι παντογράφοι είναι χαμηλωμένοι και ότι το καλώδιο επαφής (το οποίο μπορεί να καεί) δεν αγγίζει την οροφή ή τον ηλεκτρικό εξοπλισμό της οροφής. Εάν το καλώδιο επαφής αγγίξει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό της οροφής ή ο παντογράφος έχει κολλήσει στην ανυψωμένη θέση, καθώς και σε περιπτώσεις όπου υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς, είναι απαραίτητο να ζητήσετε την αφαίρεση τάσης από το δίκτυο επαφής μέσω ραδιοεπικοινωνιών τρένου. Πριν από αυτό, απαγορεύεται η προσέγγιση καλωδίων και άλλων τμημάτων του δικτύου επαφής και των εναέριων γραμμών σε απόσταση μικρότερη των δύο μέτρων και σε σπασμένα καλώδια - σε απόσταση μικρότερη από 10 m.

Την ίδια ώρα ο οδηγός αρχίζει να σβήνει τη φωτιά με πυροσβεστήρες. Η κατάσβεση καμένων μερών που βρίσκονται πιο κοντά από δύο μέτρα από καλώδια και δομές του δικτύου επαφής και τις εναέριες γραμμές που βρίσκονται υπό τάση επιτρέπεται μόνο με συσκευές σκόνης και διοξειδίου του άνθρακα.

Σε περίπτωση πυρκαγιάς στο βαγόνι Ηλεκτρικά τρέναΟ μηχανοδηγός πρέπει να ηχήσει το συναγερμό πυρκαγιάς, να απενεργοποιήσει τον ελεγκτή, τις βοηθητικές μηχανές, τον διακόπτη ταχείας ενέργειας ή τον κεντρικό διακόπτη, να κλείσει τον διακόπτη ελέγχου, να κατεβάσει όλους τους παντογράφους, να σταματήσει το τρένο και να λάβει μέτρα για να το κρατήσει. Στη συνέχεια υποχρεούται να αναφέρει τη φωτιά μέσω ασυρμάτου του τρένου στον αποστολέα ή αξιωματικό υπηρεσίας στον πλησιέστερο σταθμό και να κλειδώσει την καμπίνα εργασίας.

Εάν είναι απαραίτητο, ο οδηγός ειδοποιεί τους επιβάτες για το συμβάν μέσω ασυρμάτου και οργανώνει την απομάκρυνση των επιβατών από αυτοκίνητα που βρίσκονται σε κίνδυνο. Στη συνέχεια φροντίζει να μην ακουμπήσει το σύρμα επαφής τον εξοπλισμό της οροφής των αυτοκινήτων και αρχίζει να σβήνει τη φωτιά.

Εάν εκδηλωθεί πυρκαγιά στο Ατμομηχανή ντίζελ ή τρένο ντίζελ, ο οδηγός μετακινεί τη λαβή του ελεγκτή στη θέση μηδέν και σταματά τον κινητήρα ντίζελ, και σε ένα τρένο ντίζελ, τον βοηθητικό κινητήρα ντίζελ. Κλείνει επίσης όλα τα κουμπιά στον πίνακα ελέγχου, διακόπτες βοηθητικών ηλεκτρικών μηχανών και την μπαταρία, ενημερώνει τον αποστολέα ή τον αξιωματικό υπηρεσίας του πλησιέστερου σταθμού για τη φωτιά μέσω ραδιοφώνου, σταματά το τρένο και λαμβάνει μέτρα για να το κρατήσει και ηχεί συναγερμός πυρκαγιάς.

Εάν υπάρχουν άτομα στο δωμάτιο ντίζελ όταν εκδηλώνεται πυρκαγιά σε ατμομηχανές ντίζελ που διαθέτουν αυτόματη εγκατάσταση πυρόσβεσης αερίου, πρέπει να το εγκαταλείψουν πηγαίνοντας στην καμπίνα και κλείνοντας ερμητικά την πόρτα πίσω τους. Εάν το πυροσβεστικό μέσο εισχωρήσει σε μεγάλες ποσότητες στην καμπίνα του οδηγού, τα μέλη του πληρώματος της ατμομηχανής φορούν μάσκες αερίου. Όταν σταματήσει η παροχή πυροσβεστικού μέσου, ο οδηγός που φοράει μάσκα αερίου μπαίνει στο δωμάτιο ντίζελ και το επιθεωρεί. Τα σιγασμένα και καυτά αντικείμενα σβήνονται με χειροκίνητα πυροσβεστικά μέσα. Το δωμάτιο ντίζελ αερίζεται ανοίγοντας τα παράθυρα και τις πόρτες και ανοίγοντας τον ανεμιστήρα.

Όταν μια ατμομηχανή ντίζελ είναι εξοπλισμένη με εγκατάσταση πυρός αφρού αέρα, ο οδηγός πρέπει να απενεργοποιεί τον ελεγκτή, τις βοηθητικές μηχανές και τον κινητήρα ντίζελ του τμήματος που καίγεται σε περίπτωση πυρκαγιάς. Μετά το φρενάρισμα, η λαβή της βρύσης του οδηγού πρέπει να ρυθμιστεί στη θέση απενεργοποίησης χωρίς ρεύμα, να ανοίξει μία από τις βρύσες εγκατάστασης, να φέρει τον εύκαμπτο σωλήνα με το μίξερ στην πηγή καύσης, να γυρίσει τη λαβή της βρύσης του μίξερ μέχρι τέρμα και να κατευθύνει το ρεύμα αφρού προς το πηγή καύσης.

Σε όλες τις περιπτώσεις πυρκαγιών σε τροχαίο υλικό, απαγορεύεται η στάση της αμαξοστοιχίας σε σιδηροδρομικές γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις, οδογέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις, σε σήραγγες, κάτω από γέφυρες, διαβάσεις, κοντά σε υποσταθμούς έλξης, υποσταθμούς μετασχηματιστών και άλλες εύφλεκτες κατασκευές που αποτελούν κίνδυνο ταχείας εξάπλωση πυρκαγιάς ή παρεμπόδιση της οργάνωσης της πυρόσβεσης και της εκκένωσης των επιβατών. Η πηγή της πυρκαγιάς δεν πρέπει να βρίσκεται κάτω από άκαμπτες ή εύκαμπτες εγκάρσιες ράβδους του δικτύου επαφής, μονωτές τομής, διακόπτες αέρα ή τμήματα αγκύρωσης.

Τα καλώδια που καίγονται, οι ηλεκτρικές συσκευές και τα μηχανήματα μπορούν να σβήσουν μόνο με πυροσβεστήρες διοξειδίου του άνθρακα ή σκόνης και ξηρή άμμο. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η διάρκεια λειτουργίας και το μήκος εκτόξευσης των πυροσβεστήρων διοξειδίου του άνθρακα OU-2 είναι 8 δευτερόλεπτα και 1,5 m. OU-5 - 9 s και 2 m; OU-8 - 20 s και 3,5 m Η κατάσβεση ηλεκτρικού εξοπλισμού με πυροσβεστήρες αφρού ή νερό είναι απαράδεκτη! Αντικείμενα που καίγονται, δομικά στοιχεία και ξύλινα μέρη μέσα σε αυτοκίνητα που δεν σχετίζονται με ηλεκτρικό εξοπλισμό σβήνονται με πυροσβεστήρες αφρού. Για παράδειγμα, ο πυροσβεστήρας OHP-Yu λειτουργεί για 60 δευτερόλεπτα και παράγει μήκος πίδακα τουλάχιστον 6 m. Ωστόσο, δεν πρέπει να πλησιάζετε τα ηλεκτρικά καλώδια και τον εξοπλισμό σε απόσταση μικρότερη από 2 m.

Τα εξωτερικά μέρη των αυτοκινήτων και οι στέγες μπορούν να σβήσουν με πυροσβεστήρες αφρού και νερό σε ηλεκτροδοτούμενες περιοχές μόνο όταν αφαιρεθεί η τάση από το δίκτυο επαφής και γειωθεί. Ένα δίκτυο επαφής χωρίς γείωση θεωρείται ενεργό.

Σε περιπτώσεις όπου η απόσταση μεταξύ του καιόμενου τροχαίου υλικού και του δικτύου επαφής είναι μεγαλύτερη από 7 m, είναι δυνατή η κατάσβεση της φωτιάς χωρίς να αφαιρεθεί η τάση από αυτήν. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το ρεύμα νερού ή αφρού δεν πέφτει σε μέρη του δικτύου επαφής που είναι ενεργοποιημένα.

Ένα ρεύμα αφρού ή νερού κατευθύνεται προς την ορατή φωτιά, στα σημεία της πιο έντονης καύσης και στο μονοπάτι της εξάπλωσης της φωτιάς, και σε κάθετους τοίχους -και ψηλότερα, ώστε όταν κυλήσει προς τα κάτω να σβήσει τη φωτιά.

Όταν είναι απαραίτητο να εντοπιστούν κρυφές πηγές καύσης, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθούν τα δομικά στοιχεία. Τα μονοπάτια της φωτιάς που εξαπλώνονται μέσω αγωγών εξαερισμού, μεταξύ χωρισμάτων κ.λπ. ανοίγονται πριν και μετά το σημείο καύσης και μετά πάνω ή κοντά στο σημείο καύσης.

Εάν μια πυρκαγιά απειλεί την μπαταρία, πρέπει (εκτός από το άνοιγμα του διακόπτη κυκλώματος) να αφαιρέσετε τις ασφάλειες, να αφαιρέσετε ή να κόψετε πολλούς βραχυκυκλωτήρες μεταξύ των στοιχείων της ίδιας της μπαταρίας και να κλείσετε καλά το καπάκι του κουτιού.

Εάν ο μηχανοδηγός δει ότι δεν είναι δυνατό να σβήσει μόνος του μια πυρκαγιά σε τροχαίο υλικό έλξης, πρέπει να ζητήσει πυροσβεστική αμαξοστοιχία, να αποδεσμεύσει την αμαξοστοιχία και να οδηγήσει το φλεγόμενο αυτοκίνητο ή ατμομηχανή σε απόσταση τουλάχιστον 50 μέτρων, απομονώνοντάς το από άλλα αυτοκίνητα, ξύλινες κατασκευές και άλλα πυρκαγιά αντικείμενα.

Μετά την κατάσβεση πυρκαγιάς κατά την οποία υπέστησαν ζημιά καλώδια και ηλεκτρικές συσκευές, δεν επιτρέπεται η παροχή τάσης στην ατμομηχανή ή στο τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων. Το κατεστραμμένο ηλεκτρικό τροχαίο υλικό μεταφέρεται στην αποθήκη με τους παντογράφους κατεβασμένους και τα κυκλώματα ελέγχου αποσυνδεδεμένα.

ΒΕΒΑΙΩΝΩ:

Αναπληρωτής Υπουργός Σιδηροδρόμων A.N. Kondratenko 27 Απριλίου 1993 N TsT-TSUO-175

(Όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u)

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1.1. Αυτή η οδηγία καθορίζει τις βασικές διατάξεις και τις απαιτήσεις πυρασφάλειας για μηχανές έλξης και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων που λειτουργούν στις σιδηροδρομικές μεταφορές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι οδηγίες είναι υποχρεωτικές για όλους τους εργαζόμενους στις σιδηροδρομικές μεταφορές που εμπλέκονται στη λειτουργία και επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων.

Όλη η πρόσφατα δημοσιευμένη επιχειρησιακή τεκμηρίωση και επισκευή σχετικά με την πρόληψη πυρκαγιάς και τη χρήση υπαρχόντων τύπων πυροσβεστικού εξοπλισμού σε μηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων πρέπει να συμμορφώνεται αυστηρά με αυτές τις Οδηγίες. Κατά την ανάπτυξη και εισαγωγή νέων τύπων εξοπλισμού πυρόσβεσης, η χρήση του πραγματοποιείται σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση των προγραμματιστών πριν συμπεριληφθεί στην παρούσα Οδηγία.

1.2. Η ευθύνη για την πυρασφάλεια των μηχανών έλξης και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων έχει:

μηχανικοί - για τις ατμομηχανές και το τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων που δέχτηκαν.

διαχειριστές αποθήκης - για ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων που έχουν εκχωρηθεί στην αποθήκη·

επικεφαλής οδών και προϊστάμενοι οδικών τμημάτων - για την κατάσταση των μηχανών έλξης και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, αντίστοιχα, του τμήματος οδών και οδών.

αρχιμηχανικοί επισκευαστικών μονάδων - για ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων υπό επισκευή.

1.3. Με βάση αυτή την οδηγία, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των ατμομηχανών, του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων που λειτουργεί στο αμαξοστάσιο και του πυροσβεστικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται σε αυτά, αναπτύσσονται ειδικές οδηγίες για κάθε τύπο (σειρά) ατμομηχανής, τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων, τα οποία συντονίζονται με τη τμηματική υπηρεσία οδικής ασφάλειας και εγκρίνονται από τον προϊστάμενο των υπηρεσιακών εγκαταστάσεων μηχανών έλξης και αναρτώνται στο αμαξοστάσιο σε εμφανή σημεία που ορίζονται για το σκοπό αυτό. Την ευθύνη για την εφαρμογή τους έχουν οι διαχειριστές αποθήκης και οι αναπληρωτές τους. (Όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u).

1.4. Οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την ανάπτυξη κανόνων για τη συντήρηση, τις τρέχουσες και τις μεγάλες επισκευές για κάθε συγκεκριμένο τύπο (σειρά) ατμομηχανής και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων.

1.5. Οι επικεφαλής των αποθηκών και οι διευθυντές εργοστασίων επισκευής, βάσει ανάλυσης προηγούμενων εργασιών και πυρκαγιών που έχουν λάβει χώρα, αναπτύσσουν και εφαρμόζουν ετησίως μέτρα για τη μείωση του κινδύνου πυρκαγιάς των ατμομηχανών και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων και ορίζουν επίσης με διαταγές τους υπεύθυνους για τη μεταφορά τα μέτρα πρόληψης πυρκαγιάς που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία κατά τη συντήρηση και επισκευή μηχανών και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων.

1.6. Οι διαχειριστές αποθήκης αναπτύσσουν και συντονίζονται με τα προγράμματα εκπαίδευσης των υπηρεσιών οδικής ασφάλειας του τμήματος για οδηγούς και βοηθούς οδηγούς, τα οποία θα πρέπει να καλύπτουν:



κανόνες πυρασφάλειας για ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων·

τις ευθύνες του πληρώματος της ατμομηχανής κατά την αποδοχή, τη λειτουργία και την παράδοση μηχανών ή τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων όσον αφορά την πυρασφάλεια·

μέτρα και τεχνικά μέσα για την πρόληψη και την έγκαιρη ανίχνευση πυρκαγιάς·

ενέργειες σε περίπτωση πυρκαγιάς, μέθοδοι και τεχνικές για την κατάσβεσή της·

εγκατάσταση συστημάτων πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς.

1.7. Οι προϊστάμενοι αποθηκών και οι διευθυντές των εργοστασίων επισκευής αναπτύσσουν και συντονίζονται με τις υπηρεσίες οδικής ασφάλειας του τμήματος εκπαιδευτικά προγράμματα για εργαζομένους και υπαλλήλους που σχετίζονται με τη συντήρηση και επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, τα οποία πρέπει να περιέχουν:

τα κύρια επικίνδυνα πυρκαγιά εξαρτήματα και τα αίτια των πυρκαγιών σε μηχανές έλξης και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων·

απαιτήσεις για κανόνες πυρασφάλειας σε ατμομηχανές και τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων κατά τη συντήρηση και την επισκευή·

εγκατάσταση συστημάτων πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς, μέθοδοι επισκευής και μέτρα ασφαλείας κατά τη συντήρηση και επισκευή τους.

ενέργειες σε περίπτωση πυρκαγιάς, μέθοδοι και τεχνικές για την κατάσβεσή της.

1.8. Τα προγράμματα εκπαίδευσης θα πρέπει να αναπτύσσονται με βάση συγκεκριμένα υλικά που σχετίζονται με την πραγματική λειτουργία ή την επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων σε μια δεδομένη αποθήκη ή εργοστάσιο.

Για την κάλυψη των θεμάτων που καλύπτει το εκπαιδευτικό πρόγραμμα, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν δείγματα πλήρους κλίμακας, εκπαιδευτικά μοντέλα και layouts, διαγράμματα, αφίσες, ταμπλέτες με σχέδια, φωτογραφίες, καθώς και τεχνικά εκπαιδευτικά βοηθήματα (επιδιασκόπια, προβολείς κ.λπ.).

1.9. Οι προϊστάμενοι αποθηκών και οι διευθυντές των εργοστασίων επισκευής, σε συμφωνία με την υπηρεσία οδικής ασφάλειας του τμήματος, πρέπει να ορίζουν με εντολή τους:

α) τη διαδικασία και το χρονοδιάγραμμα των μαθημάτων σύμφωνα με το πυροτεχνικό ελάχιστο πρόγραμμα·

β) τη διαδικασία αποστολής νεοπροσλαμβανόμενων για σπουδές σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα.

γ) κατάλογο των εργαζομένων που σχετίζονται με τη συντήρηση και την επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων που πρέπει να υποβληθούν σε εκπαίδευση. Οι οδηγοί και οι βοηθοί οδηγοί εκπαιδεύονται χωρίς εξαίρεση. Οι οδηγοί και οι βοηθοί οδηγοί τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων που δεν έχουν εργαστεί στο παρελθόν κατά τη διάρκεια της περιόδου θέρμανσης πρέπει να υποβληθούν σε εκπαίδευση πριν από την έναρξή της.

δ) τόπος εκπαίδευσης στο πλαίσιο του πυροτεχνικού ελάχιστου προγράμματος.

ε) κατάλογο των υπαλλήλων που είναι υπεύθυνοι για τη διεξαγωγή μαθημάτων. (Όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u).

1.10. Μετά την ολοκλήρωση της μελέτης πυρασφάλειας μηχανών και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, οι οδηγοί και οι βοηθοί οδηγοί, καθώς και οι εργαζόμενοι που ασχολούνται με την επισκευή μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, πρέπει να υποβληθούν σε δοκιμές.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών τεκμηριώνονται σε ένα πρωτόκολλο (πράξη). Όσοι δεν έχουν περάσει τις εξετάσεις δεν επιτρέπεται να εργαστούν.

1.11. Ο έλεγχος της επικαιρότητας και της ποιότητας της διεξαγωγής μαθημάτων πυρασφάλειας μηχανών και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων ανατίθεται στη διαχείριση της υπηρεσίας οδικής ασφάλειας του τμήματος και η εγγραφή όσων καλύπτονται από την εκπαίδευση ανατίθεται σε άτομα που ορίζονται από τους επικεφαλής και τους διευθυντές αποθήκης εργοστασίων επισκευής.

Στο ed. Οδηγία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσίας της 4ης Οκτωβρίου 2001 N E-1672u

1.12. Η συχνότητα διεξαγωγής μαθημάτων με την επακόλουθη διεξαγωγή δοκιμών σε αποθήκες μηχανών έλξης με συνεργεία μηχανών έλξης και επισκευής, καθώς και με άλλους εργαζομένους που σχετίζονται με την επισκευή και συντήρηση μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων, σε θέματα πυροπροστασίας και ενέργειες σε περίπτωση πυρκαγιά - τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο.

2. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

2.1. Κανόνες πυρασφάλειας

2.1.1. Απαγορεύεται η αποθήκευση ή η μεταφορά ξένων αντικειμένων σε καμπίνες οδηγών, δωμάτια ντίζελ, θαλάμους υψηλής τάσης, θαλάμους εξοπλισμού και άλλους χώρους εξυπηρέτησης μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων. Οι χώροι σέρβις και όλα τα εξαρτήματα των μηχανών έλξης και του τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων πρέπει να διατηρούνται πάντα καθαρά.

Τα τασάκια πρέπει να τοποθετούνται και να στερεώνονται στις καμπίνες του οδηγού σε μέρη κατάλληλα για το πλήρωμα συντήρησης. Απαγορεύεται η ρίψη αποτσίγαρων και σπίρτων που δεν έχουν σβήσει από τα παράθυρα.

2.1.2. Τα λιπαντικά πρέπει να φυλάσσονται μόνο σε μεταλλικά δοχεία (κονσέρβες, λιπαντικά κ.λπ.) με στενό λαιμό και σφιχτά καπάκια και τα άκρα σκουπίσματος, καθαρά και βρώμικα, πρέπει να φυλάσσονται σε μεταλλικά κουτιά και κουβάδες με καπάκι. Η αποθήκευση λιπαντικών και υλικών καθαρισμού επιτρέπεται μόνο σε αυστηρά καθορισμένους χώρους των θαλάμων σέρβις ή σε ειδικά κουτιά κάτω από το αμάξωμα.

2.1.3. Όλες οι προστατευτικές διατάξεις του ηλεκτρικού εξοπλισμού πρέπει να είναι σε πλήρη λειτουργία.

Οι διατομές των καλωδίων μεταφοράς ρεύματος, τα καλώδια σε αυτά, καθώς και οι συσκευές γείωσης πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των σχεδίων.

Οι είσοδοι καλωδίων, καλωδίων τροφοδοσίας και χαμηλής τάσης και ηλεκτρικών συσκευών, λωρίδες ακροδεκτών, κουτιά προσαρμογέων και έξοδοι από αυτά πρέπει να γίνονται με στεγανοποιήσεις προσαρμογέα και δακτυλίους σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχεδίων και των κανόνων επισκευής.

Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να έχουν αξιόπιστες επαφές. Η απόσταση μεταξύ των εξαρτημάτων που μεταφέρουν ρεύμα και των γειωμένων μερών πρέπει να είναι εντός των ορίων που καθορίζονται από τα σχέδια του σχετικού εξοπλισμού.

2.1.4. Εάν ορισμένα τμήματα του ηλεκτρικού κυκλώματος απενεργοποιηθούν για οποιονδήποτε λόγο, τα ηλεκτρικά καλώδια πρέπει να αποσυνδεθούν από τους ακροδέκτες και στις δύο πλευρές. Τα αποσυνδεδεμένα άκρα πρέπει να είναι προσεκτικά μονωμένα και δεμένα για να αποτρέπεται η επαφή με ηλεκτρικές επαφές και κινούμενα μέρη.

2.1.5. Τα ηλεκτρικά καλώδια και τα μεμονωμένα μέρη και εξαρτήματα του ηλεκτρικού εξοπλισμού που βρίσκονται σε μέρη όπου μπορεί να εκτεθούν σε λάδι ή καύσιμο πρέπει να είναι επικαλυμμένα με βαφές ανθεκτικά στο λάδι ή να προστατεύονται αξιόπιστα με αγωγούς, περιβλήματα κ.λπ.

2.1.6. Δεν επιτρέπεται η χρήση μη τυποποιημένου εξοπλισμού προστασίας ή εξοπλισμού που δεν αντιστοιχεί στο δεδομένο κύκλωμα ως προς το ρεύμα λειτουργίας.

2.1.7. Απαγορεύεται η λειτουργία ηλεκτρικού εξοπλισμού χωρίς αγωγούς τόξου, με κατεστραμμένη μόνωση καλωδίωσης, χαλαρές επαφές, σύνδεση ηλεκτρικών καλωδίων μεταξύ τους με ψυχρή συστροφή ή αναγκαστική ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση επαφών ρελέ.

2.1.8. Οι εγκατεστημένοι ηλεκτρικοί φούρνοι πρέπει να είναι μόνο κλειστού σχεδιασμού, με περιβλήματα που μπορούν να επισκευαστούν, να είναι καλά ενισχυμένα και απομονωμένα από παρακείμενες κατασκευές από εύφλεκτα υλικά.

Σε ντίζελ και ηλεκτρικά τρένα, τα εσωτερικά μέρη των ντουλαπιών του προθαλάμου με ηλεκτρικό εξοπλισμό, θαλάμους ηλεκτρικού θερμαντήρα και αγωγούς θέρμανσης σε μήκος 1,5 m από τους θαλάμους πρέπει να είναι αξιόπιστα απομονωμένα από παρακείμενες κατασκευές από εύφλεκτα υλικά.

2.1.9. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη διασφάλιση ότι τα περιβλήματα των ηλεκτρικών κλιβάνων και οι χώροι όπου τροφοδοτούνται ηλεκτρικά καλώδια είναι καθαρά από ξένα αντικείμενα και συντρίμμια.

2.1.10. Οι ηλεκτρικοί φούρνοι, οι ηλεκτρικές θερμάστρες, οι αγωγοί εξαερισμού, οι εναέριοι χώροι προθαλάμων, τα ντουλάπια με ηλεκτρικές συσκευές και παρόμοιος εξοπλισμός πρέπει να καθαρίζονται συστηματικά από σκόνη, εύφλεκτα υλικά και υπολείμματα. Καθορίζονται ειδικές περίοδοι καθαρισμού σε κάθε αποθήκη ανάλογα με τον τύπο της ατμομηχανής (τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων) και τις συνθήκες λειτουργίας.

2.1.11. Για την κατασκευή εύκαμπτων συνδέσεων για αγωγούς εξαερισμού κινητήρων έλξης και άλλων συστημάτων, καθώς και προστατευτικά χιτώνια για καλώδια τροφοδοσίας, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μη εύφλεκτο ή ελαφρά εύφλεκτο υλικό που διατηρεί τις ιδιότητές του κατά τη λειτουργία.

2.1.12. Απαγορεύεται ο αποκλεισμός διόδων και εξόδων στα αυτοκίνητα τροχαίου υλικού πολλαπλών μονάδων. Απαγορεύεται η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (εύφλεκτα υγρά, αέρια, εκρηκτικά και τοξικές ουσίες κ.λπ.) σε βαγόνια. Οι οικιακές φιάλες αερίου με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 5 λίτρα επιτρέπεται να μεταφέρονται σε βαγόνια.

2.1.13. Δεν επιτρέπεται η διαρροή λαδιού ή καυσίμου σε αγωγούς, κινητήρες ντίζελ, συμπιεστές, κιβώτια ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα.

2.1.14. Καθαρισμός προϊόντων πετρελαίου από στέγες, το χώρο κάτω από τις σανίδες δαπέδου του δωματίου ντίζελ, παλέτες και άλλα δοχεία ειδικά σχεδιασμένα για συλλογή προϊόντων πετρελαίου, καθαρισμός σιγαστών και απαγωγέων σπινθήρα από εναποθέσεις άνθρακα, έλεγχος και καθαρισμός των σωλήνων αποστράγγισης μηχανών ντίζελ, τρένων ντίζελ και τα αυτοκίνητα πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχετικών κανόνων επισκευής και συντήρησης.

2.1.15. Η πλήρωση των δεξαμενών καυσίμου των μηχανών ντίζελ, των τρένων ντίζελ και των αυτοκινητάμαξας πρέπει να γίνεται κάτω από το ανώτερο επίπεδο τουλάχιστον κατά 50 mm, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιότητα του καυσίμου να διαστέλλεται όταν αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία και όταν ενεργοποιούνται οι συσκευές θέρμανσης καυσίμου. Το ακροφύσιο ανεφοδιασμού αφαιρείται από το λαιμό του ρεζερβουάρ μόνο αφού σταματήσει τελείως η ροή του καυσίμου.

Το ακροφύσιο ανεφοδιασμού πρέπει να διαθέτει συσκευές για το βίδωμα στο λαιμό της δεξαμενής, την αφαίρεση του στατικού ηλεκτρισμού και τη γρήγορη διακοπή της παροχής καυσίμου.

Μετά την πλήρωση με καύσιμο, τα καπάκια της δεξαμενής πρέπει να είναι καλά κλεισμένα. Το κάπνισμα απαγορεύεται κατά τον ανεφοδιασμό των δεξαμενών καυσίμων.

2.1.16. Στις μηχανές ντίζελ, στα μηχανοστάσια των τρένων ντίζελ και των σιδηροδρομικών βαγονιών, απαγορεύεται επίσης:

α) να χρησιμοποιείτε ανοιχτή φωτιά (δάδες, κεριά, φυσητήρες κ.λπ.) για φωτισμό και άλλους σκοπούς·

β) καπνός σε δωμάτιο ντίζελ και κοντά σε μπαταρίες.

γ) στεγνό προστατευτικό ρουχισμό και άλλα εύφλεκτα υλικά σε κινητήρες ντίζελ, ηλεκτρικούς κινητήρες, γεννήτριες, σωλήνες εξάτμισης και άλλους επικίνδυνους πυρκαϊάς·

δ) αφήστε τις βαλβίδες ένδειξης των κινητήρων ντίζελ ανοιχτές.

δ) πλύνετε το σώμα και τα εξαρτήματα με βενζίνη και κηροζίνη.

2.1.17. Για τις ατμομηχανές ντίζελ, τα τρένα ντίζελ και τα βαγόνια, όπου ο σχεδιασμός του συστήματος εξάτμισης ντίζελ προβλέπει την εγκατάσταση συσκευών ανάσχεσης σπινθήρων, οι τελευταίες πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και οι σήτες να μην έχουν καύση. Πρέπει να καθαρίζονται έγκαιρα από άκαυστα σωματίδια και εναποθέσεις άνθρακα, καθώς και να ρυθμίζονται τα κενά που παρέχουν εκτίναξη, τα οποία πρέπει να αντιστοιχούν στα σχέδια.

2.1.18. Οι ατμομηχανές που λειτουργούν με στερεά καύσιμα πρέπει να είναι εξοπλισμένες με συσκευές ανάσχεσης σπινθήρων και ελαστικό σωλήνα για τη διαβροχή του άνθρακα. Η παρουσία κενών σε συσκευές πυρόσβεσης σπινθήρα στα σημεία που συνδέονται μεταξύ τους τα φτερά και τα άλλα φύλλα, στα σημεία που είναι προσαρτημένο το πλέγμα, κοντά στον κώνο, στους σωλήνες ατμού κ.λπ. περισσότερα από 2 mm, καθώς και πλέγματα με μεγέθη κυψελών που δεν αντιστοιχούν στα σχέδια δεν επιτρέπονται.

Απαγορεύεται ο καθαρισμός των εστιών με απελευθέρωση σκωρίας ενώ το τρένο κινείται και σε μη καθορισμένα σημεία.

2.1.19. Οι ατμομηχανές που λειτουργούν με υγρό καύσιμο είναι εξοπλισμένες με συσκευές διακοπής λειτουργίας κοντά στη δεξαμενή λαδιού και στο ακροφύσιο. Δεν επιτρέπεται η διαρροή καυσίμου από το μπεκ με τις βρύσες κλειστές.

2.1.20. Απαγορεύεται σε ατμομηχανές.

α) ρίξτε το περίπτερο του οδηγού και αφήστε τα με καθαριστικά και άλλα εύφλεκτα υλικά·

β) χρησιμοποιήστε ανοιχτή φωτιά κατά τον ανεφοδιασμό και την επιθεώρηση της δεξαμενής καυσίμου.

γ) Αφήστε τις καταπακτές της δεξαμενής καυσίμου ανοιχτές και τα κιβώτια καπνού να μην έχουν καθαριστεί από αιθάλη και αναθυμιάσεις.

δ) εργασία με ελαττωματικές δεξαμενές και συσκευές διακοπής λειτουργίας·

ε) υπερβαίνει τη μέγιστη θερμοκρασία θέρμανσης καυσίμου που έχει καθοριστεί από το εργαστήριο αποθήκης·
[email προστατευμένο]

Εάν η διαδικασία πληρωμής στον ιστότοπο του συστήματος πληρωμών δεν έχει ολοκληρωθεί, χρηματική
τα χρήματα ΔΕΝ θα χρεωθούν από τον λογαριασμό σας και δεν θα λάβουμε επιβεβαίωση πληρωμής.
Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να επαναλάβετε την αγορά του εγγράφου χρησιμοποιώντας το κουμπί στα δεξιά.

Παρουσιάστηκε σφάλμα

Η πληρωμή δεν ολοκληρώθηκε λόγω τεχνικού σφάλματος, χρήματα από τον λογαριασμό σας
δεν διαγράφηκαν. Δοκιμάστε να περιμένετε λίγα λεπτά και να επαναλάβετε ξανά την πληρωμή.

Η διαδικασία για το πλήρωμα της ατμομηχανής για τη διασφάλιση πυρασφάλειας στο τροχαίο υλικό έλξης και την κατάσβεση πυρκαγιών κατά τη λειτουργία του

1. Γενικές Διατάξεις

1.1. Αυτή η διαδικασία για το πλήρωμα της ατμομηχανής για τη διασφάλιση πυρασφάλειας στο τροχαίο υλικό έλξης και την κατάσβεση πυρκαγιών κατά τη λειτουργία του (εφεξής η διαδικασία) αναπτύχθηκε σύμφωνα με τους Κανόνες για την Τεχνική Λειτουργία των Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκαν με Διάταγμα του το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 21 Δεκεμβρίου 2010 No. 286, «Κανονισμοί για την αλληλεπίδραση των πληρωμάτων ατμομηχανών με τους εμπλεκόμενους εργαζόμενους στις σιδηροδρομικές μεταφορές, των οποίων οι δραστηριότητες σχετίζονται άμεσα με την κίνηση των τρένων, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και μη τυπικής καταστάσεις σχετικά με την υποδομή της JSC Russian Railways, που εγκρίθηκε με την εντολή της JSC Russian Railways της 30ης Δεκεμβρίου 2010 No. 29 Δεκεμβρίου 2013 Αρ. 2753r.

1.2. Η διαδικασία είναι υποχρεωτική για εκτέλεση από υπαλλήλους της Διεύθυνσης Έλξης, υποκατάστημα της JSC Russian Railways.

2. Αρμοδιότητες του πληρώματος της ατμομηχανής κατά την αποδοχή της μηχανής

2.1. Κατά την αποδοχή ατμομηχανής, το πλήρωμα της ατμομηχανής υποχρεούται:

2.1.1. Εξοικειωθείτε με τις εγγραφές στο ημερολόγιο τεχνικής κατάστασης της αποδεκτής ατμομηχανής, έντυπο TU-152. Εάν υπάρχουν αρχεία δυσλειτουργιών σε αυτό, ελέγξτε ότι έχουν εξαλειφθεί.

2.1.2. Μετά την τεχνική συντήρηση του TO-3 και όλων των τύπων τρέχουσες επισκευές, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρχείο στο αρχείο καταγραφής τεχνικής κατάστασης του εντύπου TU-152 σχετικά με τον πλήρη εξοπλισμό της ατμομηχανής με εξοπλισμό πυρόσβεσης και τη δυνατότητα συντήρησης τους.

2.1.3. Επιθεωρήστε και δοκιμάστε τον εξοπλισμό της ατμομηχανής όπως προβλέπεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης που έχει εγκριθεί για αυτήν τη σειρά ατμομηχανών. Κατά τον έλεγχο, βεβαιωθείτε ότι:

Α) υπάρχουν σφραγίδες στις πόρτες του θαλάμου υψηλής τάσης και των ντουλαπιών με ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Β) απουσία διαρροών και συσσωρεύσεων προϊόντων πετρελαίου.

Γ) σε περίπτωση απουσίας υλικού καθαρισμού σε επικίνδυνους χώρους πυρκαγιάς.

Δ) την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης περιβλημάτων ηλεκτρικών κλιβάνων.

2.1.4. Ελέγξτε ότι τα λιπαντικά και τα υλικά καθαρισμού αποθηκεύονται σωστά.

2.1.5. Με βάση μια εξωτερική επιθεώρηση επικίνδυνων εξαρτημάτων πυρκαγιάς, βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή τεχνικά κατάσταση. Ο κατάλογος των επικίνδυνων για πυρκαγιά μονάδων, εξαρτημάτων και γραμμικού εξοπλισμού πρέπει να εγκρίνεται από τον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης μηχανών έλξης για κάθε σειρά ατμομηχανών βάσει ανάλυσης πυρκαγιάς.

2.1.6. Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα του πρωτογενούς πυροσβεστικού εξοπλισμού σύμφωνα με τα «Πρότυπα για τον εξοπλισμό εγκαταστάσεων και τροχαίου υλικού με πρωτογενή πυροσβεστικό εξοπλισμό» και τη λειτουργικότητά τους, την παρουσία κάδων άμμου. Ελέγξτε τους πυροσβεστήρες για σφραγίδες και ημερομηνίες επιθεώρησης.

2.1.7. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του σταθερού συστήματος πυρόσβεσης και του συναγερμού πυρκαγιάς (εάν υπάρχει) σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας αυτού του συστήματος και τη διαδικασία που εγκρίθηκε από τον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης ατμομηχανών.

2.1.8. Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού (αυτοδιάσωσης).

2.1.9. Επιθεωρήστε το δωμάτιο ντίζελ και τις επικίνδυνες για πυρκαγιά περιοχές της ατμομηχανής ντίζελ αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ.

2.2. Το πλήρωμα της ατμομηχανής απαγορεύεται να δέχεται ατμομηχανή:

Α) εάν υπάρχουν ανεπίλυτες βλάβες που έχουν καταχωρηθεί στο αρχείο καταγραφής του εντύπου TU-152, το οποίο ο οδηγός πρέπει να αναφέρει στον αξιωματικό υπηρεσίας αποθήκης·

Β) Ελλείψει καταχώρισης στο ημερολόγιο τεχνικής κατάστασης, έντυπο TU-152, σχετικά με τον πλήρη εξοπλισμό της ατμομηχανής με εξοπλισμό πυρόσβεσης και τη δυνατότητα σέρβις τους μετά την τεχνική συντήρηση TO-3 και όλους τους τύπους τακτικών επισκευών.

Β) κατά την ανίχνευση δυσλειτουργιών επικίνδυνων εξαρτημάτων πυρκαγιάς.

Δ) ελλείψει ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού (αυτοδιασώστες).

Ε) με ελαττωματικά συστήματα πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς, καθώς και ελαττωματικά ή ελλιπή πρωτεύοντα μέσα πυρόσβεσης.

3. Αρμοδιότητες κατά μήκος της διαδρομής

3.1. Κατά τη διάρκεια ταξιδιού με τρένο, καθώς και με μία ατμομηχανή, το πλήρωμα της ατμομηχανής υποχρεούται να παρακολουθεί περιοδικά, σύμφωνα με οδηγίες που εγκρίνονται από τον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης μηχανών έλξης, την απουσία σημαδιών πυρκαγιάς ή καύσης στο ντίζελ (μηχανή) δωμάτια της ατμομηχανής (συμπεριλαμβανομένης ατμομηχανής τριών τμημάτων με τμήμα μη διέλευσης).

3.2. Στις ατμομηχανές ντίζελ, επιπλέον, οι χώροι ντίζελ και οι επικίνδυνες περιοχές πυρκαγιάς πρέπει να επιθεωρούνται:

Α) μετά από κάθε εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ.

Β) περιοδικά κατά την προθέρμανση των κινητήρων ντίζελ κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων σε ενδιάμεσους σταθμούς.

3.3. Εάν είναι απαραίτητο να συναρμολογηθεί ένα ηλεκτρικό κύκλωμα έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία κινδύνου πυρκαγιάς, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

Α) το ηλεκτρικό κύκλωμα έκτακτης ανάγκης πρέπει να συναρμολογηθεί απευθείας από τον οδηγό.

Β) οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με το πρότυπο σχέδιο έκτακτης ανάγκης που παρέχεται από τον κατασκευαστή.

3.4. Οι σύνδεσμοι ασφαλειών αφαιρούμενων και μη αφαιρούμενων ασφαλειών πρέπει να αντικαθίστανται μόνο με τυπικές ασφάλειες που πληρούν τις απαιτήσεις του ηλεκτρικού κυκλώματος.

3.5. Όταν ενεργοποιούνται αυτόματα σήματα συναγερμού πυρκαγιάς, το πλήρωμα της μηχανής πρέπει να ελέγξει αμέσως την αιτία του ληφθέντος σήματος πυρκαγιάς.

3.6. Εάν το σήμα αποδειχθεί ψευδές, λαμβάνονται μέτρα για την αποκατάσταση του αυτόματου συστήματος συναγερμού πυρκαγιάς και την επαναφορά του στην αρχική του θέση.

3.7. Εάν εντοπιστεί πυρκαγιά, αρχίστε να την εξαλείφετε σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στην Ενότητα 4 της παρούσας Διαδικασίας.

4. Διαδικασία σε περίπτωση πυρκαγιάς σε ατμομηχανή:

4.1. Εάν εντοπιστεί πυρκαγιά σε ατμομηχανή, ο μηχανοδηγός υποχρεούται να λάβει μέτρα για να σταματήσει την αμαξοστοιχία, τηρώντας τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Α) εάν είναι δυνατόν, κάντε στάση σε ευνοϊκό προφίλ τροχιάς (πλατφόρμα) κατά τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται, εάν χρειάζεται, η πρόσβαση των πυροσβεστικών οχημάτων (κοντά σε αυτοκινητόδρομους, διαβάσεις).

Β) Απαγορεύεται η στάση αμαξοστοιχίας με φλεγόμενη ατμομηχανή σε σιδηροδρομικές γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις, οδογέφυρες, διαβάσεις, σε σήραγγες, κάτω από γέφυρες.

Γ) όποτε είναι δυνατόν, η διακοπή της αμαξοστοιχίας σε ηλεκτροκίνητα τμήματα σιδηροδρόμων θα πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε η φλεγόμενη ατμομηχανή να μην βρίσκεται κάτω από άκαμπτες ή εύκαμπτες εγκάρσιες ράβδους

Τομικοί μονωτές, βέλη αέρα, καθώς και στις διεπαφές τμημάτων αγκύρωσης.

4.2. Ταυτόχρονα με τη λήψη μέτρων για την ακινητοποίηση του τρένου, η ατμομηχανή

Η αρχή πρέπει να ηχήσει συναγερμό πυρκαγιάς (μια σειρά από έναν μακρύ και δύο σύντομους ήχους) και, χρησιμοποιώντας ραδιόφωνο τρένου ή οποιονδήποτε άλλο τύπο επικοινωνίας είναι δυνατό στην παρούσα κατάσταση, να αναφέρει αμέσως τη φωτιά στον αποστολέα της αμαξοστοιχίας ή στον αξιωματικό υπηρεσίας στο πλησιέστερο σταθμός για να καλέσετε τις πυροσβεστικές υπηρεσίες, υποδεικνύοντας τη θέση "κεφάλια" ενός τρένου που σταμάτησε σε μια διαδρομή (αριθμός χιλιομέτρου, αριθμός τροχιάς, αριθμός τρένου, αριθμός αμαξοστοιχίας, όνομα οδηγού). ''

4.3. Ενημερώστε τους οδηγούς των τρένων που έρχονται και ακολουθούν για τη στάση.

4.4. Λήψη μέτρων για τη διατήρηση του τρένου στη θέση του σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.

4.5 Κατευθύνετε έναν βοηθό οδηγό να εντοπίσει τη φωτιά χρησιμοποιώντας πρωτογενή πυροσβεστικά μέσα (πυροσβεστήρες, ξηρή άμμος).

4.6. Είναι απαραίτητο να μπείτε σε δωμάτιο γεμάτο καπνό αφού πρώτα βάλετε αναπνευστική προστασία (αυτοδιασωστές). Η διάρκεια χρήσης της αναπνευστικής προστασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το χρόνο που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

4.7. Σε περιπτώσεις όπου είναι αδύνατο να εντοπιστεί η πυρκαγιά εντός 20 λεπτών και είναι αδύνατο να κρατήσετε το τρένο στα φρένα, ασφαλίστε το τροχαίο υλικό με παπουτσάκια φρένων, εάν χρειάζεται, εφαρμόστε τα χειρόφρενα του τρένου και αποσυνδέστε την ατμομηχανή από το τρένο.

4.8. Κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς σε ατμομηχανή από πληρώματα ατμομηχανών σε ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές γραμμές, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες πρόσθετες απαιτήσεις:

Α) κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς, απαγορεύεται η προσέγγιση συρμάτων και άλλων τμημάτων του δικτύου επαφής και των εναέριων γραμμών σε απόσταση μικρότερη των 2 m μέχρι να αφαιρεθεί η τάση και στα σπασμένα καλώδια του δικτύου επαφής και των εναέριων γραμμών στο απόσταση μικρότερη από 8 m μέχρι να γειωθούν,

Β) Επιτρέπεται η κατάσβεση αντικειμένων που καίγονται σε απόσταση 8 m ή μεγαλύτερη από το δίκτυο επαφής και οι εναέριες γραμμές που βρίσκονται υπό τάση, καθώς και οι πυρκαγιές εντός της ατμομηχανής ντίζελ σε ηλεκτροδοτούμενες περιοχές χωρίς αφαίρεση της τάσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το ρεύμα νερού ή αφρού δεν βρίσκεται πιο κοντά από δύο μέτρα στο δίκτυο επαφής και σε άλλα αντικείμενα που βρίσκονται κοντά.

Η χρήση πυροσβεστικών μέσων νερού ή αφρού για την κατάσβεση πυρκαγιών επιτρέπεται μόνο μετά την αφαίρεση της τάσης από τις γραμμές επαφής και τις εναέριες γραμμές και την επακόλουθη σειρά τους. Τα δίκτυα επαφής και οι εναέριες γραμμές χωρίς γείωση θεωρούνται ενεργοποιημένα.

Δ) σε όλες τις περιπτώσεις πυρκαγιάς, το πλήρωμα της ατμομηχανής

Προχωρά στην εξάλειψή του, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή και την υγεία κάποιου.

4 9. Σε περίπτωση πυρκαγιάς σε ηλεκτρική ατμομηχανή, ο οδηγός υποχρεούται:

Α) μετακινήστε τη λαβή του ελεγκτή οδηγού στη θέση μηδέν, απενεργοποιήστε τις βοηθητικές μηχανές, κλείστε τον διακόπτη υψηλής ταχύτητας (τον κύριο διακόπτη σε μια ηλεκτρική ατμομηχανή AC), σταματήστε το τρένο, κατεβάστε τους παντογράφους και κλείστε την μπαταρία διακόπτης;

Β) βεβαιωθείτε οπτικά ότι οι παντογράφοι είναι χαμηλωμένοι και ότι το σύρμα επαφής δεν αγγίζει την οροφή ή τον εξοπλισμό που βρίσκεται επάνω της.

Γ) Φορέστε εξοπλισμό αναπνευστικής προστασίας (αυτοδιασώστη) σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας τους και ξεκινήστε, μαζί με βοηθό, την κατάσβεση της φωτιάς στο αρχικό της στάδιο, χρησιμοποιώντας τον διαθέσιμο πρωτογενή πυροσβεστικό εξοπλισμό (πυροσβεστήρες και ξηρή άμμος). Επιτρέπεται η απογείωση της αναπνευστικής προστασίας μόνο μετά την είσοδο σε καθαρό χώρο χωρίς αέρια.

Δ) εάν η φωτιά δεν μπορεί να σβήσει μόνη της και με διαθέσιμα μέσα, ασφαλίστε το τρένο, αποσυνδέστε την ηλεκτρική ατμομηχανή (ή ένα από τα τμήματα της) και μετακινήστε την περίπου 50 μέτρα μακριά από αυτοκίνητα, ξύλινα κτίρια και άλλα επικίνδυνα για τη φωτιά αντικείμενα.

Ε) βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άτομα στο σώμα, ξεκινήστε το σύστημα πυρόσβεσης (εάν υπάρχει) και αφήστε την ηλεκτρική ατμομηχανή, έχοντας προηγουμένως ασφαλίσει από αυθόρμητη διαφυγή και κλείστε τις πόρτες.

Ε) εάν υπάρχει τηλεχειριστήριο για την εκτόξευση του συστήματος πυρόσβεσης κάτω από το σώμα της ηλεκτρικής ατμομηχανής, ξεκινήστε το αφού φύγετε από την ηλεκτρική μηχανή.

Ζ) μετά την κατάσβεση της πυρκαγιάς απαγορεύεται η παροχή τάσης στην ηλεκτρική ατμομηχανή όπου υπήρξε ζημιά σε ηλεκτρικές συσκευές και καλώδια. Μια ηλεκτρική ατμομηχανή που έχει υποστεί ζημιά από φωτιά πρέπει να προχωρήσει στην αποθήκη με τους παντογράφους κατεβασμένους και τα κυκλώματα ελέγχου αποσυνδεδεμένα.

4.10. Σε περίπτωση πυρκαγιάς σε ατμομηχανή ντίζελ, ο οδηγός υποχρεούται:

Α) μετακινήστε τη λαβή του ελεγκτή στη θέση μηδέν, σταματήστε τον κινητήρα ντίζελ του τμήματος που καίγεται, απενεργοποιήστε όλες τις συσκευές ελέγχου και τον διακόπτη

Μπαταρία;

Β) χωρίς να περιμένετε να σταματήσει το τρένο, εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες,

Στείλτε έναν βοηθό για να σβήσει τη φωτιά.

Γ) σε περίπτωση μικρής πυρκαγιάς, σβήστε τη χρησιμοποιώντας

Διαθέσιμοι πυροσβεστήρες και ξηρή άμμος.

Δ) σε μηχανές ντίζελ εξοπλισμένες με πυροσβεστική εγκατάσταση, σε περίπτωση σημαντικής πυρκαγιάς ή όταν οι πυροσβεστήρες δεν μπορούν να σβήσουν τη φωτιά, η πυροσβεστική εγκατάσταση πρέπει να ενεργοποιείται σύμφωνα με τη διαδικασία που έχει εγκρίνει ο επικεφαλής της αποθήκης.

Ε) εάν η φωτιά δεν μπορεί να σβήσει μόνη της και με διαθέσιμα μέσα, ασφαλίστε το τρένο, αποσυνδέστε την ατμομηχανή ντίζελ ή το φλεγόμενο τμήμα και μετακινήστε το περίπου 50 μέτρα μακριά από τα αυτοκίνητα, τα ξύλινα κτίρια και άλλες κατασκευές. Μετά από αυτό, εάν υπάρχει κίνδυνος εξάπλωσης της πυρκαγιάς από ένα τμήμα που καίγεται σε άλλο, αποδεσμεύστε τα τμήματα και μετακινήστε τα σε απόσταση ασφαλείας.

Ε) βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άτομα στο αμάξωμα, αφήστε την ατμομηχανή, έχοντας προηγουμένως ασφαλίσει από αυθόρμητη αναχώρηση και κλείστε τις πόρτες.

5. Αρμοδιότητες κατά την παράδοση της ατμομηχανής:

5.1. Κατά την παράδοση μιας ατμομηχανής, ο οδηγός υποχρεούται:

5.1.1. Καταχωρίστε στο αρχείο καταγραφής τεχνικής κατάστασης του εντύπου TU-152:

Α) σε περιπτώσεις εξάλειψης πυρκαγιών που εκδηλώθηκαν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αναφέρετε ποια πυροσβεστικά μέσα χρησιμοποιήθηκαν, αναφέρετε τον αριθμό των πυροσβεστήρων που χρησιμοποιήθηκαν.

Β) κατά την ενεργοποίηση της πυροσβεστικής εγκατάστασης. Υπό ποιες συνθήκες ενεργοποιήθηκε, διάρκεια δράσης.

Γ) για ψευδή ή αυθόρμητη ενεργοποίηση του συστήματος συναγερμού πυρκαγιάς.

Δ) για όλες τις περιπτώσεις συναρμολόγησης ηλεκτρικού κυκλώματος έκτακτης ανάγκης, αναφέροντας τον λόγο.

5.1.2. Αναφέρετε σε έκθεση που απευθύνεται στον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης ατμομηχανών τις συνθήκες της ανακάλυψης της πυρκαγιάς και τις ενέργειές σας για την εξάλειψη της πυρκαγιάς.

Βλέπε αριθ. TsT-205/r με ημερομηνία 28 Νοεμβρίου 2013 - Σχετικά με την έγκριση της Διαδικασίας για το πλήρωμα ατμομηχανής για τη διασφάλιση πυρασφάλειας στο τροχαίο υλικό έλξης και την κατάσβεση πυρκαγιών κατά τη λειτουργία του
1. Γενικές Διατάξεις
1.1. Αυτή η διαδικασία για το πλήρωμα της ατμομηχανής για τη διασφάλιση πυρασφάλειας στο τροχαίο υλικό έλξης και την κατάσβεση πυρκαγιών κατά τη λειτουργία του (εφεξής η διαδικασία) αναπτύχθηκε σύμφωνα με τους Κανόνες για την Τεχνική Λειτουργία των Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκαν με Διάταγμα του το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 21 Δεκεμβρίου 2010 No. 286, «Κανονισμοί για την αλληλεπίδραση των πληρωμάτων ατμομηχανών με τους εμπλεκόμενους εργαζόμενους στις σιδηροδρομικές μεταφορές, των οποίων οι δραστηριότητες σχετίζονται άμεσα με την κίνηση των τρένων, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και μη τυπικής καταστάσεις σχετικά με την υποδομή της JSC Russian Railways, που εγκρίθηκε με την εντολή της JSC Russian Railways της 30ης Δεκεμβρίου 2010 No. 29 Δεκεμβρίου 2013 Αρ. 2753r.
1.2. Η διαδικασία είναι υποχρεωτική για εκτέλεση από υπαλλήλους της Διεύθυνσης Έλξης - υποκατάστημα της JSC Russian Railways.
2. Αρμοδιότητες του πληρώματος της ατμομηχανής κατά την αποδοχή της μηχανής
2.1. Κατά την αποδοχή ατμομηχανής, το πλήρωμα της ατμομηχανής υποχρεούται:
2.1.1 . Εξοικειωθείτε με τις εγγραφές στο ημερολόγιο τεχνικής κατάστασης της αποδεκτής ατμομηχανής, έντυπο TU-152. Εάν υπάρχουν αρχεία δυσλειτουργιών σε αυτό, ελέγξτε ότι έχουν εξαλειφθεί.
2.1.2. Μετά την τεχνική συντήρηση του TO-3 και όλων των τύπων τακτικών επισκευών, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρχείο στο αρχείο καταγραφής τεχνικής κατάστασης του εντύπου TU-152 σχετικά με τον πλήρη εξοπλισμό της ατμομηχανής με εξοπλισμό πυρόσβεσης και τη δυνατότητα συντήρησης τους.
2.1.3. Επιθεωρήστε και δοκιμάστε τον εξοπλισμό της ατμομηχανής όπως προβλέπεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης που έχει εγκριθεί για αυτήν τη σειρά ατμομηχανών. Κατά τον έλεγχο, βεβαιωθείτε ότι:
α) υπάρχουν σφραγίδες στις πόρτες του θαλάμου υψηλής τάσης και των ντουλαπιών με ηλεκτρικό εξοπλισμό.
β) απουσία διαρροών και συσσωρεύσεων πετρελαιοειδών·
γ) ελλείψει καθαριστικού υλικού σε επικίνδυνους χώρους πυρκαγιάς.
δ) την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης περιβλημάτων ηλεκτρικών κλιβάνων.
2.1.4. Ελέγξτε ότι τα λιπαντικά και τα υλικά καθαρισμού αποθηκεύονται σωστά.
2.1.5. Με βάση μια εξωτερική επιθεώρηση επικίνδυνων εξαρτημάτων πυρκαγιάς, βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή τεχνικά κατάσταση. Ο κατάλογος των επικίνδυνων για πυρκαγιά μονάδων, εξαρτημάτων και γραμμικού εξοπλισμού πρέπει να εγκρίνεται από τον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης μηχανών έλξης για κάθε σειρά ατμομηχανών βάσει ανάλυσης πυρκαγιάς.
2.1.6. Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα του πρωτογενούς πυροσβεστικού εξοπλισμού σύμφωνα με τα «Πρότυπα για τον εξοπλισμό εγκαταστάσεων και τροχαίου υλικού με πρωτογενή πυροσβεστικό εξοπλισμό» και τη λειτουργικότητά τους, την παρουσία κάδων άμμου. Ελέγξτε τους πυροσβεστήρες για σφραγίδες και ημερομηνίες επιθεώρησης.
2.1.7. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του σταθερού συστήματος πυρόσβεσης και του συναγερμού πυρκαγιάς (εάν υπάρχει) σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας αυτού του συστήματος και τη διαδικασία που εγκρίθηκε από τον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης ατμομηχανών.
2.1.8. Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού (αυτοδιάσωσης).
2.1.9. Επιθεωρήστε το δωμάτιο ντίζελ και τις επικίνδυνες για πυρκαγιά περιοχές της ατμομηχανής ντίζελ αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ.
2.2. Το πλήρωμα της ατμομηχανής απαγορεύεται να δέχεται ατμομηχανή:
α) παρουσία ανεπίλυτων βλαβών που καταχωρήθηκαν στο αρχείο καταγραφής του εντύπου TU-152, το οποίο ο οδηγός πρέπει να αναφέρει στον αξιωματικό υπηρεσίας στην αποθήκη·
β) ελλείψει καταχώρισης στο ημερολόγιο τεχνικής κατάστασης, έντυπο TU-152, σχετικά με τον πλήρη εξοπλισμό της ατμομηχανής με εξοπλισμό πυρόσβεσης και τη δυνατότητα επισκευής τους μετά την τεχνική συντήρηση TO-3 και όλους τους τύπους τακτικών επισκευών.
γ) κατά την ανίχνευση δυσλειτουργιών επικίνδυνων εξαρτημάτων πυρκαγιάς.
δ) ελλείψει ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού (αυτοδιασώστες).
ε) με ελαττωματικά συστήματα πυρόσβεσης και συναγερμού πυρκαγιάς, καθώς και ελαττωματικά ή ελλιπή πρωτεύοντα μέσα πυρόσβεσης.
3. Αρμοδιότητες κατά μήκος της διαδρομής
3.1. Κατά τη διάρκεια ταξιδιού με τρένο, καθώς και με μία ατμομηχανή, το πλήρωμα της ατμομηχανής υποχρεούται να παρακολουθεί περιοδικά, σύμφωνα με οδηγίες που εγκρίνονται από τον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης μηχανών έλξης, την απουσία σημαδιών πυρκαγιάς ή καύσης στο ντίζελ (μηχανή) δωμάτια της ατμομηχανής (συμπεριλαμβανομένης ατμομηχανής τριών τμημάτων με τμήμα μη διέλευσης).
3.2. Στις ατμομηχανές ντίζελ, επιπλέον, οι χώροι ντίζελ και οι επικίνδυνες περιοχές πυρκαγιάς πρέπει να επιθεωρούνται:
α) μετά από κάθε εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ·
β) περιοδικά κατά την προθέρμανση των κινητήρων ντίζελ κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων σε ενδιάμεσους σταθμούς.
3.3. Εάν είναι απαραίτητο να συναρμολογηθεί ένα ηλεκτρικό κύκλωμα έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία κινδύνου πυρκαγιάς, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
α) το ηλεκτρικό κύκλωμα έκτακτης ανάγκης πρέπει να συναρμολογηθεί απευθείας από τον οδηγό·
β) οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με το πρότυπο σχέδιο έκτακτης ανάγκης που παρέχεται από τον κατασκευαστή·
γ) ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί τις συστάσεις του πληρώματος της ατμομηχανής για τον εντοπισμό και την εξάλειψη δυσλειτουργιών στις μηχανές έλξης κατά μήκος της διαδρομής.
3.4. Οι σύνδεσμοι ασφαλειών αφαιρούμενων και μη αφαιρούμενων ασφαλειών πρέπει να αντικαθίστανται μόνο με τυπικές ασφάλειες που πληρούν τις απαιτήσεις του ηλεκτρικού κυκλώματος.
3.5. Όταν ενεργοποιούνται αυτόματα σήματα συναγερμού πυρκαγιάς, το πλήρωμα της μηχανής πρέπει να ελέγξει αμέσως την αιτία του ληφθέντος σήματος πυρκαγιάς.
3.6. Εάν το σήμα αποδειχθεί ψευδές, λαμβάνονται μέτρα για την αποκατάσταση του αυτόματου συστήματος συναγερμού πυρκαγιάς και την επαναφορά του στην αρχική του θέση.
3.7. Εάν εντοπιστεί πυρκαγιά, αρχίστε να την εξαλείφετε σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στην Ενότητα 4 της παρούσας Διαδικασίας.
4. Διαδικασία σε περίπτωση πυρκαγιάς σε ατμομηχανή:
4.1. Εάν εντοπιστεί πυρκαγιά σε ατμομηχανή, ο μηχανοδηγός υποχρεούται να λάβει μέτρα για να σταματήσει την αμαξοστοιχία, τηρώντας τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
α) εάν είναι δυνατόν, να κάνετε στάση σε ευνοϊκό προφίλ τροχιάς (πλατφόρμα) κατά τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται, εάν χρειάζεται, η πρόσβαση των πυροσβεστικών οχημάτων (κοντά σε αυτοκινητόδρομους, διαβάσεις)·
β) Απαγορεύεται η στάση αμαξοστοιχίας με φλεγόμενη ατμομηχανή σε σιδηροδρομικές γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις, οδογέφυρες, διαβάσεις, σε σήραγγες, κάτω από γέφυρες.
γ) εάν είναι δυνατόν, η διακοπή της αμαξοστοιχίας σε ηλεκτροκίνητα τμήματα σιδηροδρόμων πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε η αναμμένη ατμομηχανή να μην βρίσκεται κάτω από άκαμπτες ή εύκαμπτες εγκάρσιες ράβδους, μονωτές τομής, διακόπτες αέρα, καθώς και στη διασταύρωση τμημάτων αγκύρωσης.
4.2. Ταυτόχρονα με τη λήψη μέτρων για τη διακοπή της αμαξοστοιχίας, το πλήρωμα της ατμομηχανής πρέπει να εκπέμπει σήμα συναγερμού πυρκαγιάς (μια σειρά από έναν μακρύ και δύο σύντομους ήχους) και, χρησιμοποιώντας ραδιοεπικοινωνίες αμαξοστοιχίας ή οποιοδήποτε άλλο είδος επικοινωνίας είναι δυνατό στην παρούσα κατάσταση, να αναφέρει αμέσως το πυρκαγιά στον αποστολέα της αμαξοστοιχίας ή στον αξιωματικό υπηρεσίας στον πλησιέστερο σταθμό για να καλέσει την πυροσβεστική υπηρεσία, υποδεικνύοντας τη θέση του «κεφαλιού» της αμαξοστοιχίας που σταμάτησε στην περιοχή (αριθμός χιλιομέτρου, αριθμός τροχιάς, αριθμός τροχιάς, αριθμός αμαξοστοιχίας, όνομα οδηγού).
4.3. Ενημερώστε τους οδηγούς των τρένων που έρχονται και ακολουθούν για τη στάση.
4.4. Λήψη μέτρων για τη διατήρηση του τρένου στη θέση του σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.
4.5. Στείλτε έναν βοηθό οδηγό να εντοπίσει τη φωτιά χρησιμοποιώντας πρωτεύοντα μέσα πυρόσβεσης (πυροσβεστήρες, ξηρή άμμος).
4.6 . Είναι απαραίτητο να μπείτε σε δωμάτιο γεμάτο καπνό αφού πρώτα βάλετε αναπνευστική προστασία (αυτοδιασωστές). Η διάρκεια χρήσης της αναπνευστικής προστασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το χρόνο που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.
4.7. Σε περιπτώσεις όπου είναι αδύνατο να εντοπιστεί η πυρκαγιά εντός 20 λεπτών και είναι αδύνατο να κρατήσετε το τρένο στα φρένα, ασφαλίστε το τροχαίο υλικό με τα παπούτσια φρένων, εάν είναι απαραίτητο, εφαρμόστε τα χειρόφρενα της αμαξοστοιχίας και αποσυνδέστε την ατμομηχανή από την αμαξοστοιχία.
4.8. Κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς σε ατμομηχανή από πληρώματα ατμομηχανών σε ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές γραμμές, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες πρόσθετες απαιτήσεις:
α) κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς, απαγορεύεται η προσέγγιση συρμάτων και άλλων τμημάτων του δικτύου επαφής και των εναέριων γραμμών σε απόσταση μικρότερη των 2 m μέχρι να αφαιρεθεί η τάση και στα σπασμένα καλώδια του δικτύου επαφής και των εναέριων γραμμών στο απόσταση μικρότερη από 8 m μέχρι να γειωθούν.
β) επιτρέπεται η κατάσβεση αντικειμένων που καίγονται σε απόσταση 8 m ή μεγαλύτερη από το δίκτυο επαφής και οι εναέριες γραμμές που βρίσκονται υπό τάση, καθώς και οι πυρκαγιές εντός της ατμομηχανής ντίζελ σε ηλεκτροδοτούμενες περιοχές χωρίς αφαίρεση της τάσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το ρεύμα νερού ή αφρού δεν βρίσκεται πιο κοντά από δύο μέτρα στο δίκτυο επαφής και σε άλλα αντικείμενα που βρίσκονται κοντά.
Η χρήση πυροσβεστικών μέσων νερού ή αφρού για την κατάσβεση πυρκαγιών επιτρέπεται μόνο μετά την αφαίρεση της τάσης από τις γραμμές επαφής και τις εναέριες γραμμές και την επακόλουθη σειρά τους. Τα δίκτυα επαφής και οι εναέριες γραμμές χωρίς γείωση θεωρούνται ενεργοποιημένα.
δ) σε όλες τις περιπτώσεις πυρκαγιάς, το πλήρωμα της ατμομηχανής αρχίζει να την σβήνει, εφόσον δεν υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή και την υγεία τους.
4 9. Σε περίπτωση πυρκαγιάς σε ηλεκτρική ατμομηχανή, ο οδηγός υποχρεούται:
α) μετακινήστε τη λαβή του ελεγκτή του οδηγού στη θέση μηδέν, κλείστε τις βοηθητικές μηχανές, κλείστε τον διακόπτη υψηλής ταχύτητας (τον κεντρικό διακόπτη σε μια ηλεκτρική ατμομηχανή AC), σταματήστε το τρένο, κατεβάστε τους παντογράφους και κλείστε το διακόπτη της μπαταρίας.
β) βεβαιωθείτε οπτικά ότι οι παντογράφοι είναι χαμηλωμένοι και ότι το σύρμα επαφής δεν αγγίζει την οροφή ή τον εξοπλισμό σε αυτήν.
γ) φορέστε εξοπλισμό αναπνευστικής προστασίας (αυτοδιασώστες) σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας τους και ξεκινήστε μαζί με βοηθό την κατάσβεση της φωτιάς στο αρχικό της στάδιο, χρησιμοποιώντας τον διαθέσιμο πρωτογενή πυροσβεστικό εξοπλισμό (πυροσβεστήρες και ξηρή άμμος). Επιτρέπεται η απογείωση της αναπνευστικής προστασίας μόνο μετά την είσοδο σε καθαρό χώρο χωρίς αέρια.
δ) εάν η φωτιά δεν μπορεί να σβήσει μόνη της και με διαθέσιμα μέσα, ασφαλίστε την αμαξοστοιχία, αποσυνδέστε την ηλεκτρική ατμομηχανή (ή ένα από τα τμήματα της) και μετακινήστε την περίπου 50 μέτρα μακριά από αυτοκίνητα, ξύλινα κτίρια και άλλα επικίνδυνα για τη φωτιά αντικείμενα.
ε) βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άτομα στο σώμα, ξεκινήστε το σύστημα πυρόσβεσης (εάν υπάρχει) και αφήστε την ηλεκτρική ατμομηχανή, έχοντας προηγουμένως ασφαλίσει από αυθόρμητη διαφυγή και κλείστε τις πόρτες.
στ) εάν υπάρχει τηλεχειριστήριο για την εκτόξευση του συστήματος πυρόσβεσης κάτω από το σώμα της ηλεκτρικής ατμομηχανής, ξεκινήστε το αφού φύγετε από την ηλεκτρική μηχανή.
ζ) μετά την κατάσβεση της φωτιάς, η τάση τροφοδοσίας στην ηλεκτρική ατμομηχανή όπου σημειώθηκε ζημιά σε ηλεκτρικές συσκευές και καλώδια απαγορεύεται η ηλεκτρική ατμομηχανή που έχει υποστεί ζημιά από τη φωτιά και πρέπει να προχωρήσει στην αποθήκη με κατεβασμένους παντογράφους και αποσυνδεδεμένα κυκλώματα ελέγχου.
4.10. Σε περίπτωση πυρκαγιάς σε ατμομηχανή ντίζελ, ο οδηγός υποχρεούται:
α) μετακινήστε τη λαβή του ελεγκτή στη θέση μηδέν, σταματήστε τον κινητήρα ντίζελ του τμήματος που καίγεται, απενεργοποιήστε όλες τις συσκευές ελέγχου και τον διακόπτη της μπαταρίας.
β) χωρίς να περιμένετε να σταματήσει το τρένο, εάν οι συνθήκες το επιτρέπουν, στείλτε έναν βοηθό για να σβήσει τη φωτιά·
γ) σε περίπτωση μικρής πυρκαγιάς, σβήστε την χρησιμοποιώντας διαθέσιμους πυροσβεστήρες και ξηρή άμμο.
δ) σε μηχανές ντίζελ εξοπλισμένες με πυροσβεστική εγκατάσταση, σε περίπτωση σημαντικής πυρκαγιάς ή όταν οι πυροσβεστήρες δεν μπορούν να σβήσουν τη φωτιά, η πυροσβεστική εγκατάσταση πρέπει να ενεργοποιείται σύμφωνα με τη διαδικασία που έχει εγκρίνει ο επικεφαλής της αποθήκης.
ε) εάν η φωτιά δεν μπορεί να σβήσει μόνη της και με διαθέσιμα μέσα, ασφαλίστε το τρένο, αποσυνδέστε την ατμομηχανή ντίζελ ή το φλεγόμενο τμήμα και μετακινήστε το περίπου 50 μέτρα μακριά από τα αυτοκίνητα, τα ξύλινα κτίρια και άλλες κατασκευές. Μετά από αυτό, εάν υπάρχει κίνδυνος εξάπλωσης της πυρκαγιάς από ένα τμήμα που καίγεται σε άλλο, αποδεσμεύστε τα τμήματα και μετακινήστε τα σε απόσταση ασφαλείας.
στ) βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άτομα στο αμάξωμα, αφήστε την ατμομηχανή, έχοντας προηγουμένως ασφαλίσει από αυθόρμητη διαφυγή και κλείστε τις πόρτες.
5. Αρμοδιότητες κατά την παράδοση της ατμομηχανής:
5.1. Κατά την παράδοση μιας ατμομηχανής, ο οδηγός υποχρεούται:
5.1.1. Καταχωρίστε στο αρχείο καταγραφής τεχνικής κατάστασης του εντύπου TU-152:
α) σε περιπτώσεις εξάλειψης πυρκαγιών που εκδηλώθηκαν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αναφέρετε ποια πυροσβεστικά μέσα χρησιμοποιήθηκαν, αναφέρετε τον αριθμό των πυροσβεστήρων που χρησιμοποιήθηκαν·
β) κατά την ενεργοποίηση της πυροσβεστικής εγκατάστασης. Υπό ποιες συνθήκες ενεργοποιήθηκε, διάρκεια δράσης.
γ) για ψευδή ή αυθόρμητη ενεργοποίηση του συστήματος συναγερμού πυρκαγιάς.
δ) για όλες τις περιπτώσεις συναρμολόγησης ηλεκτρικού κυκλώματος έκτακτης ανάγκης, αναφέροντας τον λόγο.
5.1.2. Αναφέρετε σε έκθεση που απευθύνεται στον επικεφαλής της επιχειρησιακής αποθήκης ατμομηχανών τις συνθήκες της ανακάλυψης της πυρκαγιάς και τις ενέργειές σας για την εξάλειψη της πυρκαγιάς.